小米电动汽车业务已实现盈利年轻汽车制造商目标交付12万辆SU7

通过证明电动汽车可以与内燃机汽车一样好甚至更好，改变了人们对电动汽车的看法。尽管遭到质疑，不仅在关键细分市场创造了引人注目的电动汽车，而且还销售了足够多的ModelY，使这款电动跨界车成为全球最畅销的汽车，无论采用哪种推进系统。然而，最大的成就是证明电动汽车可以大规模生产并盈利。

直到最近，这一直是独享的特权。即使是最有前途的电动汽车初创公司，如Rivian和Lucid，也在烧钱，因为这是初创公司的所作所为。令人惊讶的是，传统汽车制造商发现不可能在不亏本的情况下生产电动汽车。这就是为什么所有人都在重新考虑他们的电动汽车计划，同时将自己的失败归咎于市场放缓的主要原因。然而，这可能只适用于欧洲和北美的传统汽车制造商。在中国，情况完全不同。

中国公司控制着整个电动汽车供应链，从采矿到电池单元和零部件，再到最终产品。这使得他们能够生产廉价的电动汽车，挤压了在中国的西方汽车制造商。中国也有自己的亏损初创企业，如蔚来和小鹏，但比亚迪和吉利等大型汽车制造商却从销售电动汽车中赚取了大量现金。在他们准备向海外扩张的同时，无论身在何处，他们都会给西方汽车制造商带来更大压力。目前

尚不清楚小米在其中的地位，因为它既不是传统汽车制造商，也不是电动汽车初创企业。这家以智能手机和其他智能设备而闻名的科技巨头今年4月才开始交付其首款电动汽车。四个月后，很明显SU7取得了巨大的成功，成为中国最畅销的电动汽车之一。更令人印象深刻的是，小米以创纪录的速度提高了产量，第二季度售出超过27,000辆。

小米有信心到2024年底能销售10万辆SU7电动轿车。不过，鉴于目前的成功，该公司现在的目标是12万辆。这家年轻的汽车制造商于6月份开始双班生产，并继续扩大工厂产能。然而，尤其是对于美国的粉丝来说，这似乎是不可想象的。每当我在社交媒体上看到提到小米时，一个不可避免的问题就会冒出来：但它盈利吗?

好吧，由于小米终于公布了其电动汽车业务的财务数据，粉丝们可以放心了：是的，它是盈利的。在第二季度报告中，小米显示，其电动汽车部门为公司的收入贡献了62亿元人民币(8.7亿美元)。在本季度，同一部门报告的毛利率为15.4%，与汽车行业的最佳水平一致。