跳动城乡网哈雷·J·厄尔出生于1893年，是有史以来最伟大、最具影响力的汽车设计师之一。作为通用汽车超过25年的设计主管，厄尔负责设计1939款别克Y-Job，该车是业内首款展示车或概念车。
除了Y-Job，厄尔还设计了许多20世纪40年代和50年代最具创新性的美国概念车，以及美国最具标志性的量产跑车-最初的雪佛兰克尔维特。
话虽如此，很少有人记得这位传奇设计师还负责设计有史以来最大、最令人印象深刻的宣传车之一-通用汽车Futurliner。
进步的游行
“进步游行”是发明家查尔斯·F·凯特林(CharlesF.Kettering)的创意，他也是20世纪30年代通用汽车的研究主管。进步游行于1936年首次亮相，是一个移动技术展览。
受通用汽车在1933-34年芝加哥世界博览会期间的固定技术展览的启发，该游行最初以八辆定制流线型汽车和一些支持车辆组成，这些车辆全年在美国和加拿大巡回展出，停靠站点超过100站。1939
年，通用汽车决定用12辆全新的庞然大物取代八辆流线型汽车，并委托哈雷·J·厄尔(HarleyJ.Earl)进行设计。这支
被称为“未来线”的未来派轮式展台新车队参加了1940年和1941年的进步游行。
Futurliner长33英尺(10米)，宽8英尺(2.4米)，高11英尺(3.35米)，共有19个进出门和展示门。
如前所述，这辆车是多个技术创新的移动展台，例如剖面图的AllisonJ-35喷气发动机、未来城市发展的立体模型，甚至是功能齐全的微波炉原型，它让人们惊叹不已，因为它可以在不点燃放在鸡蛋下面的纸巾的情况下煮鸡蛋。
虽然每辆车的明确用途都是运输各种展品，但HarleyJ.Earl确保它们的外观设计同样令人印象深刻且充满未来感。
让如此庞大的车辆看起来充满未来感是一项相当大的挑战，但Earl和他的团队成功了，他们设计了一个高度风格化和流线型的装饰艺术风格车身，采用红白相间的涂装，并配以大量的镀铬装饰。
Futurliner又大又漂亮，驾驶舱距离地面近10英尺(3米)，只有三个座位。第一个座位安装在中间位置，是驾驶员座位，另外两个座位位于后面。
它的大部分车门以及安装在车顶的大型可伸缩灯条都是电动操作的，工程师们需要在车上安装一台200千瓦的大型底特律柴油发电机。
尽管Futurliner的轴距长达248英寸(630厘米)，重量约为33,000磅(14,968.5千克)，但它最初搭载的是4.7升四缸柴油发动机，搭配半卡车式手动变速箱。该发动机的额定功率约为160马力，使这辆庞然大物的最高时速达到约40英里/小时(公里/小时)。
经过12年的停产，1953年，整个车队恢复生产，每辆Futurliner都进行了一系列升级。
这些升级包括新的145马力302立方英寸(4.95升)GMC六缸汽油发动机、复杂的传动系统(由四速Hydramatic自动变速箱与另外两个手动变速箱配合使用)以及空调系统。
此外，每辆Futurliner都配备了动力转向系统、前后轴并排的双轮，以及制动系统，八个车轮后面都有巨大的制动鼓。尽管
这些系统非常复杂，但动力转向泵经常会因为需要承受的巨大力量而，而刹车效率很低，这就是为什么车队在全国范围内行驶时，司机被要求与其他Futurliner保持至少300英尺(91.4米)的距离。
1956年，通用汽车结束“进步游行”活动后，红象车队停在芝加哥附近的一片田野里。据报道，其中一辆在1956年的一场严重交通事故中被毁，而剩下的11辆原计划由一位与通用汽车达成协议的商人改装成移动餐厅。
然而，交易被取消了，幸存的Futurliner只能任其腐烂。
值得庆幸的是，几十年后，爱好者们开始抢救这些标志性的宣传车。一些被恢复到原来的状态，而另一些则进行了改装。
如今，已有八辆被记录在案，两辆尚未浮出水面，而最破旧的幸存者，由于损坏严重，无法恢复原状，被用来修复其他幸存的车辆。Futurliner
很可能是HarleyJ.Earl设计的最被低估的车辆，在开发近一个世纪后，它仍然是一款令人着迷的车辆。
