跳动城乡网如果由保时捷首席设计师迈克尔·毛迈尔(MichaelMauer)决定的话，未来的保时捷911将会比其前代车型更小，而不是更大。
莫尔先生已担任德国保时捷汽车公司造型设计总监20年，虽然在他的领导下，该品牌的汽车(包括保时捷911)在体积上变得更大，但他热衷于让下一代车型走另一条路，这已不是什么秘密。
莫尔先生对Drive杂志等一小群媒体表示：“就我个人而言，我很想(打造一款小型跑车)，看看它在包装方面有什么样的可能性。”
“最终打造出更加紧凑的汽车，或者停止这种增长。
莫尔先生指出，如今人类的平均体型比50年前大，因此汽车也必须更大。他说，顾客也不反对在车内留出更多一点的空间。
“但我认为，找到适当的平衡点很重要，既要尊重和满足客户的要求和愿望，又要忠于自己的品牌形象，”莫尔先生说。
当前一代保时捷911是有史以来最大的车型，采用了之前仅为最强大和抓地力要求最高的车型(如911Turbo)保留的宽体造型。
随着技术进步，额外的设备和部件也随之出现，所有这些都必须安装在有限的空间内。
随着保时捷将大型电池组和电动传动系统融入其即将推出的跑车(例如升级版的992代911)，这只会变得更加困难。
莫尔表示：“但这也很大程度上受到政府法规和汽车性能的驱动。”
“如果你回顾20或30年前，911的马力是多少，现在的马力是多少，这决定了车轮的尺寸、刹车的尺寸等。
“这非常具有挑战性。尤其是对我而言，因为我相信911跑车应该尽可能紧凑。而且，我很想知道界限在哪里，我们能把它推到多远才能回到非常紧凑的小型跑车。”
莫尔先生相信，最终电动汽车也会再次变得更小。
“但是……讨论的焦点仍然是电池和基础设施的续航里程和容量，”莫尔先生说。
“我认为，一旦续航里程问题和基础设施问题得到解决，给汽车充电就会像今天加油一样容易，到时候我们就会看到更小的电池。
“此外，我们还将看到电池和化学等各方面效率的提高。然后我们肯定会看到，或者说我相信我们会看到，更小的汽车。”
