跳动城乡网日本汽车制造商马自达在美国市场的前六个月表现十分出色——马自达北美运营公司(MNAO)报告称，其1月至6月的销量增长了10%以上，达到202,486辆。
轿车部门和跨界SUV部门的表现都优于大市场——前者增长了5.8%，后者增长了10.7%。当然，CUV占据了最大份额，总交付量超过18万辆，但乘用车的亮点也值得一提——例如马自达3轿车增长了32%以上，而其他最好被遗忘的亮点，例如传奇的MX-5Miata系列几乎下降了相同的幅度(-27.4%)。
目前第四代标志性MX-5于2015年春季首次在日本马自达广岛工厂亮相，现在，近十年过去了，尽管在2018年、2021年和当前车型年进行了三次更新，但它已经开始变得老旧。因此，难怪许多人都在积极考虑马自达在切换到第五代NE时会做什么。好吧，如果你问车辆CGI的平行宇宙，并让数字汽车内容创作者的想象力自由发挥，那答案会很奇怪。更准确地说，CarDesignWorld(社交媒体上又称为cardesignworld
)的优秀人士向我们透露了由PawełDworczyk创建的这个独立设计项目——它被简单地称为“Miata”，是对原版北美马自达MX-5的致敬。因此，这个致敬设计项目旨在“保留原版车型的独特特征和特点”——尽管增加了将这款简约的MX-5变成无顶敞篷车的额外变化，就像阿斯顿马丁V12Speedster、迈凯伦Elva、法拉利MonzaSP1和SP2或其他类似车型一样。然而与后者的跑车不同，这款小型马自达仍将保留其一贯的经济实惠性，同时回归其年创立的根源。像素大师的坐标很简单-他想要轻量化的结构、简约的设计、平衡的动力和(门控)手动变速箱。虽然外观采用了原版MX-5的休闲风格，但内饰则是新旧风格更大的混合，这要归功于仪表盘上的全宽屏幕、座椅和头枕所用的织物或后置外部摄像头。那么，您如何看待这个非官方的、假设的独立项目?马自达应该回归本源，尝试重新发明MX-5，一方面着眼于过去，另一方面着眼于未来，还是走它在NC和ND车型上所采用的微妙进化道路?
