跳动城乡网有人说，所有车型都会妥协不同的品质，因此在下订单之前，您需要明确自己的喜好。就BMWi5Touring而言，这种妥协达到了完美的平衡。BMW证明了您可以同时拥有赛车性能和小型货车实用性，而无需放弃传奇的高级轿车舒适性和功能。
如果上述情况听起来好得令人难以置信，您应该立即要求在当地经销商处进行试驾，以说服自己。哦，好吧，很抱歉，这是不可能的，因为Touring版本不会在美国销售。这很遗憾，因为i5Touring比SUV好得多，也比轿车更通用。我曾在欧洲开过它，我可以告诉你，这是德国汽车制造商有史以来制造的最好的汽车之一，也是迄今为止最好的电动车，尽管存在一些缺点。
但在深入研究这款电动宝马的复杂性之前，值得回顾一下宝马在电动车领域的努力。这家德国汽车制造商是首批开始为电动汽车未来做准备的传统汽车制造商之一，2013年推出了奇特的i3。宝马i3不仅过于怪异，而且是批量生产中引入的实验原型。它具有创新细节，例如粘合在铝制底盘上的碳纤维乘客模块。尽管困难重重，i3还是取得了巨大的成功，到2022年退役时，已生产了超过25万辆。
自i3以来，宝马改变了方向，直到2021年推出iX之前，都没有提供专门打造的全电动车型。这是另一个投入生产的技术展示。与i3一样，宝马iX是宝马提供的唯一一款独立电动车型。宝马系列中的所有其他电动车型都只是普通车型的电动版本，其中i4是4系电动轿跑车，i7是7系豪华轿车的电动版本。
宝马i5也不例外，它集成到G60/G615系系列中，并使用相同的多功能集群架构(CLAR)构建。这使得宝马可以在其产品组合中使用任何动力系统配置，无论是柴油、汽油、混合动力、插电式混合动力还是电动。值得注意的是，尽管必须为电池组找到一个位置，但与ICE5系列相比，i5并没有牺牲太多空间。对于Touring车型来说更是如此，它提供了与汽油动力旅行车相同的后备箱空间。
设计评估
我必须说，我很感谢宝马设计师在G605系上取得了正确的平衡。宝马iX开创的丑陋双肾格栅已经不复存在，你知道吗?一去不复返。宝马i5Touring是宝马旅行车中最漂亮的一款，当你在停车场离开它时，它足以让你想最后再欣赏它一次。这就是我对任何车辆的唯一要求，宝马确实出色地实现了这一点，使其成为多代中最漂亮的5系旅行车之一。
宝马为此提供了供此次试驾的借用车，并为其提供了全面的外观升级。最明显的就是冰冻深灰色金属漆。这是宝马个性化漆，需要在生产线上进行特殊护理，售价为3,895欧元(您可以在美国宝马经销商处以3,600美元的价格为i5轿车购买)。但它物有所值，比如20英寸MAero双色黑/灰轮毂(欧洲售价2,204欧元，美国仅售800美元)。M
SportPro套件是每款M车型的必备配置，我不明白为什么它不是标准配置。它增加了MSport制动卡钳、影线饰条和灯光，以及碳纤维元素，使这款家用旅行车看起来像一头纽伯格林野兽。交错的车轮当然起了作用，前轮为245/40R20，后轮为275/35R20，全部包裹在倍耐力PZero运动轮胎中。
人们经常批评汽车制造商试图将他们的全电动车型区分开来，导致汽车外观丑陋且怪异。宝马也未能幸免，i3和后来的iX被认为是其设计过的最丑陋的车型之一。德国人吸取了教训，现在推出了他们最受欢迎的车型系列的电动版本。这就是为什么i5几乎不可能与采用内燃机的5系列兄弟
区分开来。从设计角度来看，这是一件好事，尽管它迫使宝马在其他方面做出妥协，我们将在下面讨论。i5Touring采用经典的鲨鱼脸前面板，配有主动格栅襟翼，以提高效率。风阻系数为0.25，可以描述为“不算好，也不算糟糕”。这与梅赛德斯-AMGEQE53(0.26)相当，但与细分市场领先者LucidAir(0.197)和ModelS(0.206)相差甚远。这给i5的整体效率增加了一些负担，但这并不值得大惊小怪。
内部评估
同样注重细节的内饰也体现在车厢内，我们见到的车内配有美利奴真皮座椅，颜色为IndividualCopperBrown/AtlasGrey组合(2,255欧元/2,450美元)。宝马在指定媒体车队的车辆时，总是追求超越，这款i5Touring测试车也不例外。装饰已经充满了令人兴奋的好东西。当然，作为一款M车型，到处都有M主题的装饰和细节，但我说的是便利性和技术功能，让您感觉自己购买了一辆高档宝马。i5
Touring标配氛围灯和BMWConnectedProfessional套件，可帮助您通过车辆的嵌入式SIM卡(eSIM)从移动应用程序控制许多功能。这也有利于由BMWOS8.5驱动的LiveCockpitPlus信息娱乐系统。标准Harman/Kardon扬声器对此进行了补充，尽管我们的配置受益于音响部门的Bower&Wilkins升级。然而，考虑到外面107度的温度，我发现标准的四区自动空调系统是最有用的。
基于同一标准，我不喜欢选装的全景玻璃车顶，因为它会让比我想要的更多的阳光透进来，但我明白为什么它受到家庭的欢迎。我们测试车上的其他升级包括创新套件，带有LiveCockpitProfessional和高级驾驶辅助套件，以及通风舒适座椅，这在这种恶劣的温度下简直是救星。加分项：这些座椅名副其实，非常适合长途旅行。可能很运动，但你没有理由坐在一些粗糙的桶形座椅上感到痛苦。
我赞扬宝马将电池挤压到地板下，而不会影响后排乘客的空间。虽然电池确实占用了一点空间，而且内燃机驱动的5系地板较低，但i5Touring为后排乘客提供了足够的空间，让他们可以舒适地长途旅行。后备箱可轻松容纳570升/20立方英尺(后排座椅折叠时为1,700升/60立方英尺)的行李，与汽油驱动的5系相同。
车舱氛围得益于宝马所谓的“互动栏”，该栏延伸到车门。该灯带是氛围灯的一部分，可以根据所选的驾驶模式显示不同的颜色和动画。当危险信号灯激活时，它还会闪烁，在前门打开时提供额外告。曲面
显示屏将驾驶员信息显示与信息娱乐屏幕结合在一起。虽然两者都提供了您期望的功能，但我希望宝马提供将仪表更改为更圆的选项。我不喜欢宝马新的仪表盘主题，您可以在所有当前车型中看到它。虽然您可以在一定程度上更改显示的信息甚至形状，但您只能使用毫无意义的回旋镖形仪表。
此外，我希望宝马能将信息娱乐菜单做得更简单、更直观。例如，它没有统一的“设置”菜单，你可以在那里找到所需的所有设置，而是为每个功能提供了十几个单独的设置菜单。不用说，你不能直接进入另一个部分，所以如果你需要连续调整几个设置，你必须关闭这个菜单并转到另一个菜单。
驾驶
幸运的是，们在测试每款新车型时都要弄清楚，而车主们则有更多的时间来适应和熟悉。一旦你熟悉了信息娱乐菜单中分散的无数设置，你终于可以享受那种独特的宝马感觉了。从精确的转向到完美调校的悬架，每个部件都相互配合，提供尽可能最佳的驾驶体验。
