2024款福特野马GT凌驾于2015款宝马i8混合动力中置引擎跑车之上惊喜不断

这家德国汽车制造商在2010年代中期开发了BMWi8插电式跑车，作为其电气化努力的巅峰，并在2014年至2020年期间与BMWi子品牌的i3全电动掀背车一起生产。在发布的时候，它看起来像一艘宇宙飞船，或者好莱坞特技团队为最新科幻大片制作的汽车。

然而，它是真实的，配备全轮驱动、横向中置发动机设置，改款前车型的总输出功率为357马力。BMWi8以2009年的BMWVisionEfficientDynamics等概念为基础创建，在当时相当具有革命性，即使它并没有最强大的冲击力，至少在纸面上是这样。它当时是一辆售价15万美元的跑车，但现在TFLCar的人只花了5万美元就买下了它，里程表上显示行驶了36,000英里，使用寿命为10年。

这大概相当于一辆福特野马GTPremium的价格，其快背式配置的零售价为49,980美元。自然而然，这给了他们一些想法——他们迅速采取了相应的行动，在科罗拉多州的碎石路面上进行了一系列对比测试，这段路面不对外开放，因此他们身后设立了围栏。首先，在介绍了技术细节之后——357电动马力、全轮驱动，以及更轻的重量，与最新款的486马力、自然吸气CoyoteV8发动机的野马对抗，之后他们进行了三方直线加速赛。

值得注意的是，科罗拉多州的环境高于海平面一英里，这肯定会影响NAV8的性能。此外，宝马i8还配备了电动全轮驱动系统来对抗柏油路面上的碎石。然而，没有人真正预料到i8的惊人性能——他们之前测试过MustangGT，发现它非常快。唉，这一次，它就像一个懒汉——它一直落后于宝马，而i8加速得像没有明天一样。当然，强大的V8声音比PHEV跑车

的小型三缸发动机好得多，福特MustangGT是一款真正的日常驾驶车——至少就双门轿跑车领域而言。有趣的是，即使是翻滚赛阶段也被宝马i8轻松赢得，证明巴伐利亚工程师仍然知道如何在需要时制造性能汽车。最后但并非最不重要的是，刹车测试是唯一一个将焦点放在福特MustangGT而不是宝马i8上的类别。