跳动城乡网通用汽车勉强跟上丰田的步伐，而Stellantis在第二季度则出现大幅下滑;这就是今年上半年美国新车销售的概况。
事实上，通用汽车和丰田在上半年的销量差距仅为10.4万辆，美国汽车制造商的销量略有下降(-0.4%)。相比之下，这家日本汽车制造商的销量增长了14.3%，是整个行业增长的14倍。当然，乘用车爱好者会觉得有必要指出，丰田的表现在很大程度上归功于其强大的乘用车阵容——RAV4畅销车与卡罗拉系列和凯美瑞品牌的持久人气相结合。
与此同时，通用汽车正在淘汰最后一批乘用车——他们在2023年12月停止了第六代雪佛兰科迈罗的生产，而等到秋季过去，我们也会在退休车库里看到雪佛兰迈锐宝中型轿车。仅凭C8雪佛兰科尔维特，其销量多年来一直保持最佳水平，而新款ZR1旗舰车型也即将问世。是的，成为C8的粉丝很棒，但通用汽车的爱好者可能也想要一辆四门车。好吧，除非他们致力于跨界车、SUV
和皮卡车的生活方式，否则他们的运气不会太好。然而，并不是每个人都同意这是要走的路。例如，车辆CGI的平行宇宙认为，在试图复活早已消亡的品牌时，数字汽车内容创作者的想象力领域总是正确的。更准确地说，最后一位这样做的作者是MarouaneBembli，一位虚拟艺术家，在社交媒体上以TheSketchMonkey的名字更为人所知，他热衷于非正式地通过CGI将1996款雪佛兰ImpalaSS性能轿车带回生活。Impala全尺寸车系列有着复杂的历史——它由雪佛兰生产，年份包括1958年至1985年、1994年至1996年和2000年至2020年，拥有多种车身款式：双门轿车、轿跑车、硬顶或敞篷车、四门硬顶、四门轿车，甚至还有五门旅行车。作为雪佛兰广受欢迎的旗舰系列，Impala迅速成为最畅销的美国制造汽车之一。当然，最近的粉丝会深情地记得1994年至1996年的第七代雪佛兰ImpalaSS，这是Caprice9C1用车型的高性能街道版，使用第四代Corvette的5.7升(350立方英寸)LT1V8发动机，并配备了以前只有执法部门和政府机构才提供的大量额外功能。现在，这位像素大师试图复活该车型，并放弃了随后的三代四门轿车。显然，他从1996年的雪佛兰ImpalaSS开始，而他重新设计的灵感来源是——信不信由你——现代最近的概念之一，NVision74氢动力轿跑车。不用担心，1996年ImpalaSS的复活完全是内燃机，没有电动汽车——他保留了双排气系统，可能还保留了引擎盖下巨大而强大的V8发动机。
相反，他采用了概念车的“像素”尾灯，让ImpalaSS拥有了新复古汽车的外观，然后对车身的其他所有表面进行了改造，使其更具现代感。简洁是关键——没有镀铬，甚至新的合金轮毂也呈现出熏外观(但轮胎也很大)。看起来性能不应该成为问题——2020年代中期真正的数字沉睡者。唉，这只是一厢情愿——雪佛兰肯定不会让Impala复活，更不用说SS了。
