1970年普利茅斯Barracuda放弃工厂318ci装置改用经过大量改装的V8惊喜版

如果您是Barracuda的粉丝，那么您已经知道1970款车型在第三代经过重新设计，看起来更像传统的轿跑车而不是快背车。这款所谓的E-BodyBarracuda与道奇挑战者共享一个平台，尽管它们的造型截然不同，并且两者之间没有共享任何钣金。

您可以购买配备多种倾斜6或V8发动机的Barracuda，但今天我们将讨论两种特定的V8选项，即入门级318ci(5.2升)单元和360ci(5.9升)V8。

您在此处看到的汽车出厂时配备前者，然后放弃它而选择后者。但这并不是故事的结束，但我们稍后会更多地谈论性能。让我们先关注其他事情。首先，

这是一辆经过大量改装的车辆，无论是从外观还是性能的角度来看。它出厂时是Tor-Red，但随后被重新喷漆成HouseofKolors提供的紫色。最终的结果您可能会称之为“后天养成的品味”，但这并不意味着Barracuda无论涂上什么颜色都看起来很棒。

我们还应该注意到，这辆车最近在拍卖会上未能售出，其主人拒绝以31,000美元的价格出售它。

除了充满活力的外观之外，其他视觉亮点包括“曲棍球棒”条纹、尾翼、'Cuda徽章、双排气口、黑色尾板、银色格栅、引擎盖销、雾灯、双后视镜、车身颜色保险杠，以及一组直径18英寸、具有交错宽度NokianzLine橡胶的镀铬定制车轮。

这款经典肌肉车还配备了动力辅助前盘式制动器和动力辅助齿条齿轮转向器。

同时，在内部，您会发现黑色乙烯基前斗式座椅和后排长椅(均带紫色插件)、中控台的木纹装饰、B&MProStick换档器、AutoSound主机、组合架扬声器、Tuff风格的方向盘和定制的Intellitronix数字仪表。

现在我们可以更多地谈论引擎。如前所述，这辆车最初配备318ciV8，然后换成360ciV8，最终成为408ci冲程单元。

改装包括.030”超大缸径、3.58”冲程铸造曲轴、MoparPerformance铸造、CompCams推杆、定制气缸盖、不锈钢进气和排、青铜壁导管、EdelbrockRPMPerformer进气歧管、HolleyStreetAvenger770-cfm化油器、MoparPerformance燃油泵、油泵和水泵，以及带有陶瓷涂层集管的TTiPerformance排气管。

动力通过重建的TorqueFlite三速自动变速箱传送到后轮，该变速箱采用2,100rpm失速变矩器和B&M平衡柔性板。

我们不能确切地知道今天作用在道路上的“力量”有多大，但肯定远远超过了这辆车出厂时的230马力。