这辆1970年道奇HEMICharger是一块稀世珍宝但缺少一项关键功能

第二代道奇Charger于1968年推出，比其前代车型更受欢迎。道奇预计销量约为35,000辆，但这款肌肉车的销量却不下96,100辆。1969年，交付量保持强劲，约为86,000辆，1970年降至约49,800辆。

1970年款的Charger是一款备受追捧的经典车型，至今仍是相当常见的肌肉车。然而，R/T版明显更为稀缺，产量不足10,000台。如果再加上高压缩比大缸体V8发动机，产量将降至三位数。具体来说，只有684辆Charger配备了六缸版440立方英寸(7.2升)V8发动机。作为参考，道奇售出了8,574辆四缸发动机。426立方

英寸(7.0升)HEMI是迄今为止最稀有的车型。1970年，高性能汽车的保险费率飞涨，只有112名客户购买了HEMI选项。如今，这些车很难买到，而其中一辆正在拍卖，这可谓是大事一桩。

这款HEMICharger在密歇根州雷上市，还配备四速手动挡，是仅有的56辆配备此传动系统组合的汽车之一。但是，如果我们将Dana3.54后端也考虑在内，事情会变得更加罕见。这是因为只有28辆HEMI/4速汽车配备了一个(其余28辆配备了4.10传动比后端)。Mopar

的其他方面并不显眼，采用深绿色外观、黑色乙烯基顶部和全黑内饰。但是，这些特点应该会进一步减少这款Charger的生产数量。只有9.4%的R/T汽车被漆成深绿色金属色，所以我们可能会看到不到四辆这种色调和传动系统组合的汽车。事实上，考虑到所有选项，它应该是独一无二的珍品，但由于克莱斯勒没有保留详细记录，因此无法证明这一点。

除了稀缺性之外，这款HEMICharger的外观和内饰都很到位。卖家说，他于2014年购买了这辆车，当时它还是一辆喷漆过的滚筒车，自1990年代以来一直存放在仓库中。他用NOS零件将汽车重新组装起来，同时修复了除座椅以外的所有东西，座椅对于这么老的车来说看起来很棒。

然而，Charger不再依赖其原装的、数字匹配的426HEMI。相反，它配备了“经销商提供的1973年Hemi发动机，由DaveDudek制造”。没有关于动力装置的其他信息，但它看起来是正品，DaveDudek是底特律地区知名的修复者。我想我们可以说它是仅次于全原装发动机的最佳选择。

说到这，卖家说他能够找到数字匹配的变速器，并声称正确的HEMI仍然在底特律地区的某个地方。找到它会非常困难，但并非不可能。几年后，稀有的经典车型终于与其匹配的传动系统重新团聚了。

但即使它不是完全原装的，对于大多数Mopar爱好者来说，这款Charger可能价值六位数。截至撰写本文时，竞标价为101,102美元还有四天就要交割了。底价还没有达到，“现在买”的价格是175,000美元。对于没有原装动力装置的HEMI来说，这个标价是不是太高了?您认为它值多少钱?