跳动城乡网有人看过梅赛德斯的全电动轿车吗?它们似乎基于相同的坐标——空气动力学决定了外观，最终它们看起来都像半空的蛋壳。
当然，情人眼里出西施，有些人确实欣赏梅赛德斯EQE轿车和EQS轿车的风格。但从惨淡的销量和价格来看，喜欢的人并不多——在美国，EQE起价7.5万美元，EQS轿车起价10.44万美元。也许制造商建议零售价不是问题，尽管的中型Model3起价3.9万美元，全尺寸ModelS起价7.3万美元。显然，梅赛德斯-奔驰一直以自己是一个彻头彻尾的奢侈品牌而自豪，而显然已经凭借其新的定价策略成为了主流。因此，也许可以将其与最新改款的2025款保时捷Taycan
进行比较——基本款Taycan也非常昂贵，售价9.94万美元。Taycan4S售价11.85万美元，而TaycanTurbo已经达到17.36万美元。然而，有些人说这是终极的EV轿车——既豪华、运动又高效。此外，它现在变得更好了，因为工程师们把它变成了一个能量怪兽——更强大、更节能，并且在没有任何平台变化的情况下为电池组带来了更高的数据。此外，新款TaycanTurboGT还与1,020马力的ModelSPlaid和1,234马力的LucidAirSapphire一起进入了超级轿车联盟——它现在真正属于那里了。然而，梅赛德斯的EQE和EQS轿车距离这个目标还很远——它们就像没有惊喜的健达奇趣蛋一样。显然，有人需要做点什么来让事情变得更有趣。不用担心，一如既往，谣言工厂或数字汽车内容创作者的想象力领域会来拯救它。更准确地说，乔治亚州工业设计师GiorgiTedoradze(在社交媒体上以tedoradze.giorgi为人所知)最近对梅赛德斯-奔驰设计的命运有了新的想法。他将自己的一个替代设计项目扔进了车辆CGI的平行宇宙中——继宝马之后，梅赛德斯自然而然地将重点放在了竞争对手身上。这位像素大师参与了A级、C级和S级的设计，试图让他们对造型更有信心——当然，这只是非正式的和假设的。但后来他也大发雷霆——全新的2026款梅赛德斯-奔驰F级轿车设计项目只是采用了该汽车制造商的现有设计，并将其改进为全新的东西。有趣的是，虽然由于经典但垂直的散热器格栅，长而光滑的设计从前面看起来就像是一款内燃机驱动的作品，但事实证明，这位CGI专家想将其作为2025款保时捷Taycan的陪衬。我们怎么知道的?其实很简单——他直接比较了它们，并询问社交媒体粉丝哪一个更好。那么，你对这个故事有什么看法?
