跳动城乡网BoltEV和BoltEUV电池起火风险事件仍在继续，又一次安全召回。早在2020年，经销商就被要求安装监控软件，以便尽早发现有问题的电池，但在两辆更新后的车辆起火后，这种软件被证明是无效的。通用汽车在2021年不情愿地扩大了召回范围，将当时交付的所有Bolt车辆都包括在内，召回量约为141,000辆。
从2020款车型开始生产的较新车型都配备了电池监控软件，然后通用汽车在2021年底推出了第二次更新。该更新被编程为将数千英里的最大电量限制为80%，同时还留意电池异常。接近
今天，输入安全召回编号N242443000。美国国家公路交通安全管理局将其编号为24V-481，最新召回涉及上述更新的不完整或安装不正确。只有少数车辆可能受到影响，通用汽车确定美国市场上有66辆BoltEV和6辆BoltEUV。
上述车辆生产的是2020年至2022款BoltEV，或仅为2022款跨界车，生产日期为2019年11月14日至2021年6月23日。不完整或不正确的安装已通过点火开关事件期间推出的“为安全发声”计划报告给通用汽车的高层。简单回顾一下，最终共有124人亡，275人受伤，这些亡和受伤是由开关缺陷造成的。
将注意力转回到BoltEV和BoltEUV，这家总部位于底特律的汽车制造商早在2024年4月5日就开始调查所谓的问题。随后对服务记录的审查表明，某些车辆仍然容易起火，促使通用汽车召回之前在2021年召回的车辆。
真是一团糟，是吧?从大局来看，这家总部位于底特律的制造商并没有试图掩盖这些不完整或不正确的安装。这当然是2013年MaryBarra接替DanAkerson之前的标准，在金融危机爆发之前更是如此，当时布什和奥巴马用纳税人的钱救助了通用汽车。
经销商已被指示遵循正确的模块重新编程顺序，以确保正确安装诊断软件。但是，车主最早要等到8月5日才能收到邮寄通知。那些等不了那么久的人只需在雪佛兰网站或NTHSA网站上输入17个字符的VIN即可。BoltEV
在欧洲也以OpelAmpera-e的名称出售，英国也计划以Ampera-e的名称推出右驾版。后者没有实现。首批Ampera-e汽车运往经销商后不久，通用汽车就将其欧洲分部和品牌出售给了PSA，从而为Stellantis(即菲亚特克莱斯勒)和GroupePSA的联手铺平了道路。通用汽车于2023年底携以电动汽车为中心的新品牌凯迪拉克正式重返欧洲。不幸的是，基于BEV3的凯迪拉克Lyriq并不是该地区最好的电动运动型多用途车。
