跳动城乡网在雪佛兰悠久的汽车制造传统中，Malibu和Chevelle拥有自己的专属小屋，可以观看奇观的展开。这两个品牌于19年问世，标志着雪佛兰进入中型肌肉车领域。它是一款成功的汽车(历经三代14年)，并在当时巨型动物的丰富栖息地留下了深刻的印记。
当任何汽车迷听到“Chevelle”和“肌肉车”同时出现时，他们立即联想到1970年的SS454LS6猛犸象，以及它前所未有的450马力输出功率和500磅英尺扭矩(456PS，678Nm)。但那辆车只是辉煌血统的巅峰，即使在大缸体和其Z15RPO(LS6V8的代码)停产后，它仍继续存在。
即使这个绰号在那些笨拙的匿名过度用药圈子里占据至高无上的地位，Chevelle也不仅仅是一个凶狠的直线斗士。事实上，重拳出击的车只代表了Chevelles的一小部分。
以Malibu为终极典范-从诞生之初到1978年，十五年来，Malibu一直是中型雪佛兰提供的顶级装饰级别。那一年，Chevelle这个名字被完全放弃，只留下Malibu继续悬挂中级平台Bowtie旗帜。
在Chevelle推出后的头十年中，Malibu是销量最好的Chevelle车型，尤其是运动型轿跑车(广告中称其为运动型轿跑车，但雪佛兰车迷们都称其为硬顶车)。例如，1971年，当Chevelle销量创下历史新低时(受1970年通用汽车工人罢工影响)，双门Malibu硬顶车就占据了该年Chevelle整个产量的近一半。189,970辆
带有Malibu标志的无柱双门汽车下线(雪佛兰中型车总产量记录为387,025辆)。相比之下，1970年(Chevelle销量最好的一年)售出了289,622辆硬顶车，而雪佛兰中型车总产量接近634,000辆。
无论从哪个角度看，它们都绝不稀有，其中一些对车主来说仍然具有强烈的情感价值，即使这些车很久以前就被遗弃了。有一个完美的例子——这辆1971年的Malibu350是由一位来自密苏里州的男子购买的，后来由他的女儿继承，她最后一次对这辆车进行检查是在1999年。
之后，它就停在室外——在棚子下面，但仍然暴露在空气中——直到现在才启动。对于一个修理旧车的大学生来说，这听起来像是一个梦想，而事实也确实如此。LowRanchoCustomsYouTube频道的视频博客团队尝试启动Chevelle。
令人惊讶的是，只花了很小的努力就让350立方英寸的雪佛兰八缸发动机再次运转起来。在过去的四分之一世纪里从未启动过的传说中的5.7升小缸体发动机没有让人失望。YouTube上的二人组只需要检查火花塞、清洁分电器点，并用一些可燃液体按摩双腔化油器，就这样了。
对于年轻的机械师来说，这可能是今年最简单的“它能在X年后运行吗?”视频了，他们只需在发动机舱中安装一个新电池，就可以让发动机再次运转。根据里程表显示，从1971年上市到1999年退役，Malibu累计行驶里程达27,158英里。
