跳动城乡网NexteerAutomotive是转向器组件的供应商，底特律三巨头中的第二大汽车制造商将其列为三个零件编号。福特还强调，如果主转向扭矩传感器出现问题，方向盘可能会开始顺时和逆时交替转动。至于
辅助转向扭矩传感器允许电子助力转向器提供意外转向辅助的原因，那可能是极性反转。在收到供应商关于转向器组件问题的通知后，福特汽车公司于2024年5月开始调查。对
保修报告的审查发现了两项可能与召回情况有关的保修索赔。值得庆幸的是，该汽车制造商并未发现任何事故或更糟情况的报告。今天(7月3日)，全国经销商将被指示使用软件更新动力转向控制模块，该软件可将辅助扭矩传感器校准到正确的极性。LR3C-14D003-AC是福特软件更新的零件编号。
车主将在8月5日至8月12日期间通过一等邮件收到通知。除了车型年份(2022年和2023年)和生产日期(2022年9月15日至2023年4月5日)外，该汽车制造商尚未提供有关受影响野马的任何信息。需要注意的是，2022年是S550代ShelbyGT500的最后一年，而2023年是第六代野马的第九年也是最后一年。
根据NHTSA的召回代码24V-493(福特的官方说法是24S44)，总共召回了30,735辆。不包括机械性能不同的MustangMach-E跨界多功能车，Mustang在2023年在美国售出了48,605辆，在2022年售出了47,566辆
。回顾过去，S550与第五代相比有了很大的不同，因为全线采用了独立后悬架。值得注意的是，Mustang很早就采用了独立后悬架，但程度较轻。还记得SVTCobra吗?是的，那款坏男孩“Stang”在1999年至2004年间配备了IRS，当时SVTCobra配备了模块化V8发动机。
S550家族中速度更快的野马包括平面曲轴V8发动机的ShelbyGT350(手动挡)和增压V8发动机的ShelbyGT500。后者是福特最强大的量产车，直到S650代野马GTD出现，该车以GT500的PredatorV8为基础开发，功率超过800马力。
尽管如此，野马GTD很难被视为量产车。福特不仅委托Multimatic在加拿大组装，而且它是一款碳纤维车身的惊悚车，由于赛车式推杆悬架和横向安装的Multimatic自适应阀芯减震器，后备箱空间完全不足。
