跳动城乡网日产北美公司发现2011年至2019年生产的旧款英菲尼迪轿车的传动轴存在问题。受影响的车辆采用两轮驱动而非四轮驱动。它们的传动轴可能会疲劳和断裂，导致行驶过程中意外失去动力。
日产表示，供应商日立Astemo的规格变更导致生产的螺旋桨轴疲劳强度降低。调查显示，上述螺旋桨轴可能在球叉的压配合接头处断裂。除了增加高速碰撞的风险外，请记住，螺旋桨轴断裂还意味着如果驾驶员不拉手刹，车辆可能会在停车时移动。日立
Astemo前身为日立汽车系统，专门从事汽车零部件、运输相关零部件、工业机械等的销售和服务。该供应商成立于2021年初，目前由日立(40%的股份)、本田汽车(40%)和JICCapital(20%)控股。
以下附件文件中列出了可疑传动轴的七个零件号，而它们的描述包括两个代号：VK56和VQ35。前者的VK来自VK系列V8发动机，在Armada和Patrol重新设计为QX80的双涡轮增压V6后，该系列发动机将走向灭绝。
而VQ35则表示VQ系列V6。该发动机系列包括60度装置，排量从2.0升一直到4.0升。VQ发动机系列加入了VR发动机系列，该系列最著名的成员是R35专用的VR38DETT、日本市场Q50、Q60、Z和Skyline中的3.0升装置，以及QX80的双涡轮增压六缸发动机。
回到召回事件，日产北美公司声称更换传动轴需要一个小时才能完成。当然，经销商不会为这项操作向你收取一分钱。补救传动轴具有相似的零件号，但生产日期不在可疑时期。
说到时期，两轮驱动的英菲尼迪M35Hybrid位列榜首，可疑车辆于2010年4月至2013年9月期间组装。其他受影响的车型包括M56(2009年10月至2013年10月)、Q50(2012年12月至2018年6月)、Q70(2013年11月至2019年8月)、Q70Hybrid(2013年11月至2018年1月)和Q70L(2014年7月至2019年9月)。
自2024年8月12日起，车主将通过一等邮件收到通知。您可能已经注意到，目前只有Q50仍可供配置。中型Q70系列没有继任者，而M系列在2013年成为2014款车型的Q70。2024年第一季度，
英菲尼迪在美国仅售出1,397辆Q50，与宝马3系、梅赛德斯-奔驰C级和奥迪A4等车型相比，这一销量确实很差。如果您坚持的话，3er、C和A4的销售报告会显示以下数字：宝马8,412辆，奔驰8,052辆，奥迪2,452辆。
