跳动城乡网布加迪以激进的方式重新构想了超级跑车，推出了非凡的陀飞轮，这是一款兼具风格和技术的杰作。布加迪陀飞轮是第一款完全在MateRimac及其团队监督下开发的车型，它将不得不与他的另一款超级跑车RimacNevera竞争。以下是这两款车的比较，但需要注意的是，陀飞轮距离投产还有两年时间，其技术数据是临时的。
布加迪最新的超级跑车Tourbillon仍然让我们惊叹不已，这款车将这家法国汽车制造商带入了电气化时代。虽然外观设计看起来像是对Chiron主题的温和重新诠释，但团队对车舱进行了令人惊叹的改造。它的标志性特征是受陀飞轮启发的带有模拟仪表的仪表盘，由600多个零件组成，包括钛金属零件、蓝宝石和红宝石。超豪华仪表盘从方向盘中伸出，转动时方向盘会围绕方向盘移动。
我不会深入探讨布加迪Tourbillon的技术细节，因为我的同事MirceaPanait在这方面做得非常出色。我只想补充一点，这款以计时码表为主题的超级跑车是该品牌第一款完全在MatRimac的监督下设计和开发的车型。尽管布加迪Mistral也是在大众将布加迪品牌与MateRimac的电动汽车初创公司联姻后推出的，但从技术上讲，它只是Chiron的另一款衍生车型，也是最后一款预计采用布加迪标志性W16动力装置的车型。
布加迪Tourbillon是该品牌的首款电动车型，它放弃了W16涡轮增压发动机，转而采用纸面上看起来平淡无奇的自然吸气V16发动机。但是，请不要就此否定Tourbillon，因为它在前轴上安装了两个电动机，在后轴上安装了另一个电动机，就在内燃机后面，弥补了内燃机
动力的不足。当所有四个动力装置共同作用时，Tourbillon的峰值功率为1,775马力。这马力可谓非常强大，比其前身布加迪ChironSuperSport300的最强大版本多出了近200马力。但是，与1,888马力的RimacNevera相比，它在这方面似乎有所欠缺。让Rimac成为超级跑车生产商的这款车型不仅在动力方面具有优势，而且还拥有四台电动机的优势，每个车轮一台，能够从一开始就将所有扭矩施加到车轮上。
布加迪Tourbillon理论上也可以从类似的优势中受益，但它的三台电动机远没有那么强大。每台电动机的理论峰值功率为250千瓦(335马力)，但800伏电池无法提供超过600千瓦(800马力)的功率。虽然这仍然是一个可观的数字，但它让Tourbillon处于劣势，至少根据布加迪公布的临时数据来看是这样。
性能数据也是初步的，加速时间带有“小于”前缀。这可能意味着当Tourbillon在2016年开始生产时，布加迪可能仍会以更好的性能给我们带来惊喜。然而，一个关键规格不会改变：236英里/小时(380公里/小时)的最高速度。这与之前的Chiron型号相同，除非使用“速度钥匙”解锁指定的最高速度276英里/小时(445公里/小时)。这使得Tourbillon比RimacNevera略有优势，后者的最高速度为258英里/小时/412公里/小时)。
但是，这并非评价超级跑车的最重要指标，除非你买它是为了在高速公路上猛踩油门惹恼德国察。踩下油门时的感觉同样重要，而这正是RimacNevera胜过布加迪超级跑车的地方。虽然Tourbillon从零加速到62英里/小时(100公里/小时)需要2.0秒，但Nevera只需1.81秒。但是
，没有人会买一辆超级跑车只是为了以62英里/小时的速度行驶。Tourbillon的速度保持得非常好，在“不到5.0秒”内加速到124英里/小时(200公里/小时)，在10秒内加速到186英里/小时(300公里/小时)，在25秒内加速到248英里/小时(400公里/小时)。请记住，这些是初步数据，“不到”可能意味着任何事情。根据相同的估计，RimacNevera具有相同的性能数据，从技术上讲，0-124、0-186和0-248英里每小时分别用时不到5、10和25秒。
然而，魔藏在细节中，只有Rimac电动超级跑车有数字来准确显示它的速度。分别是4.42秒、9.22秒和21.31秒。对于美国读者来说，0-60英里每小时需要1.74秒，0-120英里每小时需要4.19秒，0-200英里每小时需要10.86秒，0-250英里每小时需要21.86秒。
将所有这些数字放在一起，就是布加迪Rimac每款车的售价。RimacNevera的价格更合理(如果我们可以这么称呼的话)，约为200万欧元(214万美元)，而布加迪Tourbillon的价格几乎是Rimac的两倍，为380万欧元(406万美元)。这笔钱并不能让你获得更多的独家性，因为Nevera的产量仅限于150辆，而布加迪想要制造250辆Tourbillon。然而，不可否认的是，布加迪的风格比Rimac超级跑车要多得多。
