跳动城乡网爆炸的字面意思是令人不快的事件。它们是一些不幸因素聚集在一起形成毁灭性事件的结果。但这个术语也可以用来描述好事，某种演变，比如爆米花爆炸成美味的电影零食，或者这里的FatBoy从库存变为定制。
它之所以被称为SilverBlast，是因为这款摩托车的制造商，也就是多年来我们所知的Thunderbike的德国制造商，说它是“详细解决方案爆炸式增长”的结果，将原本不起眼的哈雷戴维森FatBoy变成了您现在看到的令人惊叹的两轮车。
自20世纪90年代以来，FatBoy一直是哈雷巡洋舰领域攻势的核心，而这正是它所属的Softail家族的早期阶段。它也是定制行业最受赞赏的基础车型之一，多年来，许多这样的车型都以全新的外观和有时增强的功能进入市场。
这款摩托车从FatBoy到SilverBlast的演变，一如既往，始于更换原来的18英寸车轮。在量产摩托车领域，原有的车轮已经独一无二，现在被辐条硬件取代，彻底 了FatBoy的设计。
现在，自行车的两端都换上了21英寸的车轮，15根辐条上都涂成了黑色。前轮位于一个小型纤维增强塑料挡泥板提供的有限遮光下，并由一个降低的前叉支撑-选择这种解决方案是为了保持自行车原有的后倾角，而这会影响到更换更大尺寸的车轮。
前轮的另一项改变是将300毫米制动盘换成更大的340毫米制动盘。由于采用了适配器，原来的制动钳仍在使用。
FatBoy的改动还体现在车轮上。原装车把不见了，取而代之的是一套宽大的定制车把，高14英寸(35厘米)，宽33英寸(85厘米)，两端配有带转向灯的缎面把手。在笨重的车把中，隐藏着自行车的电缆、电线、刹车线，甚至一条额外的离合器线。
在后部，定制车轮是改动的核心。它也是21英寸大小(Thunderbike在两端使用相同尺寸的车轮并不常见)，连接到单侧摇臂。那里还安装了一个相当大的周边制动器，该制动器与辐条滑轮相连，滑轮的辐条数量与车轮相同，都是15条。
这里选择了钢制挡泥板，以保护骑手免受260毫米宽的橡胶在骑行过程中抛出的任何东西的伤害。它的设计包括了摩托车的尾灯并支撑一个垫子，以便乘客爬到摩托车后面-而且还需要安装乘客的脚踏板。
为了使后部外观更加简洁，Thunderbike选择将车牌架移到一侧，这是其定制摩托车的常规做法。
与我们通常在FatBoy前面看到的不同，SilverBlast配备了一个车身，再加上由于安装了空气悬架系统而降低的后部，它看起来确实很吓人。这个车身是下巴整流罩，安装它是为了覆盖前轮和散热器之间的间隙。
这辆摩托车的车架上仍然装有原装发动机，即使Thunderbike没有具体指出捐赠者FatBoy的车型年份，那也可能是114ci发动机。对它的唯一修改是安装了Dr.Jekill&Mr.Hyde排气系统来处理呼气部分。另外，Thunderbike还为该项目选择了液压离合器。
这个构造还有两个有趣的方面需要提及。首先，尽管它的名字是银色，但摩托车的颜色实际上并不是银色。它是梅赛德斯-AMG用于其生产的汽车的石膏灰色。
然后，另一家德国汽车制造商在SilverBlast的鞍座上受到尊敬，在绗缝中可以看到让鉴赏家想起奥迪的图案。
总之，Thunderbike使用了不少于30个零件来构建(至少这是摩托车产品页面上列出的数量)。单是这些零件就价值16,300欧元，按今天的汇率计算，大约相当于17,700美元。
这个价格与捐赠摩托车的建议零售价(21,999美元)非常接近，如果你还考虑到喷漆、工时，以及其他未知因素，你很快就会意识到SilverBlast的价格可能至少是FatBoy的两倍。
