跳动城乡网澳大利亚常青树丰田普拉多(ToyotaPrado)期待已久的替代车型最终将以更华丽的对应车型——全新2024款雷克萨斯GX的形式问世(实际上它将在本月晚些时候在其所基于的全新250系列普拉多(Prado)之前抵达澳大利亚)，就像丰田陆地巡洋舰300系列和雷克萨斯LX是姊妹车型一样。
新款丰田普拉多和雷克萨斯GX本质上就像是出生时就分开的双胞胎，本质上是同一款车型，但迎合了两个不同的市场部分，提供不同的动力系统、外观设计、设备水平和价格点。
这两款大型新型越野SUV预计会在澳大利亚大受欢迎-尤其是普拉多-那么它们之间能进行正面对比吗?
目前，这两款车都还未在当地试驾过，因此目前我们只能在纸面上对它们进行同类比较，以了解它们的表现如何。
2024款雷克萨斯GX和2024款丰田普拉多之间的一个主要区别在于它们的引擎盖下隐藏着什么。
GX的设计灵感源自更大的雷克萨斯LX600，配备3.4升双涡轮增压汽油V6发动机，但输出功率已降低至260kW/650Nm，因此GX被命名为“550”型。
它配备全时4x4系统和八速自动变速箱，并标配两速分动箱，在美国综合油耗为13.5L/100km。
同时，2024款丰田普拉多(ToyotaPrado)将最初专门搭载熟悉的2.8升四缸涡轮增压柴油发动机的48伏轻度混合动力版本，就像升级后的2024款丰田HiLux的高级版本中所见的那样，输出功率保持不变，为150kW/500Nm。
和GX一样，普拉多也将标配全时4x4系统、八速自动变速器和双程分动箱，尽管丰田尚未公布官方的燃油消耗数据，但很可能在现款车型声称的7.9L/100km左右。
在燃油续航里程方面，GX550的80升汽油箱可行驶近600公里，而普拉多的110升柴油箱可行驶近1400公里，但这仍远低于燃油容量为150升的前代车型。
尽管GX的耗油量几乎是普拉多的两倍，但速度也几乎是普拉多的两倍，根据对现款车型的独立测试，官方声称GX的0-60英里/小时(97公里/小时)加速时间为6.5秒，而普拉多则需10秒以上。
当然，当两款车型都采用这家日本汽车制造商的243kW/630Nm2.4升四缸涡轮汽油/电动系统时，性能和效率方面的竞争环境将会趋于平衡，这是美国市场LandCruiser250系列的标准配置。
雷克萨斯澳大利亚公司承诺到2030年推出全电动汽车系列，同年丰田澳大利亚公司承诺为其系列中的每款非性能车型提供混合动力版本。
