HennesseyDyno测试VelociRaptoR1000福特F-150RaptorR超级卡车输出783WHP

S550代ShelbyGT500在2022年车型年之后停产，因为F-150RaptorR采用与BlueOval的760马力肌肉车略有不同的设置。最大的变化是2.91英寸的增压器皮带轮，而越野卡车则为3.25英寸。

福特还决定采用铸造不锈钢排气歧管以提高耐用性、带阀门的直通式消声器、更强大的油冷却器、更深的禁油区以及更宽的进气口。作为一款半吨皮卡，ShelbyGT500放弃了双离合变速箱，转而采用自动变矩器，与Raptor的10R80相比，它对RaptorR进行了一些特定的升级。

福特对现已停产的Ram1500TRX的回应是，2023年车型的马力为700马力，扭矩为0磅英尺(868牛米)，而2024年的车型则高达720小马，峰值扭矩额定值与改款前的车型完全相同。HennesseyPerformanceEngineering最近将2023款福特F-150RaptorR改装为1,000曲柄马力，其中782.87小马到达后轮。这意味着这家位于德克萨斯州的改装商宣传的曲轴评级为78.28%，与普遍接受的15%规则略有不同。

Dynojet测功机还记录了后轮的618.51磅英尺(838.6牛米)，这意味着与曲轴额定值850磅英尺(1,152牛米)相比，提高了72.76%。37英寸轮胎是后轮数据明显令人失望的部分原因，但从更大的角度来看，783轮小马和619磅英尺的车轮扭矩比福特更新的F-150RaptorR的曲轴数据要好话虽如此，HennesseyPerformanceEngineering是如何从总共5.2升的8个气缸中榨取如此多的容量的呢?

首先也是最重要的是，Hennessey拆除了工厂配备的伊顿TVSR2650增压器，转而使用Whipple的更大装置。这是3.8升，而不是罗茨式伊顿鼓风机的2.7升，而Whipple是双螺杆设计。

HPE通过高流量进气系统、升级的燃油管路、阳极氧化钢坯燃油轨以及空气/油分离器进一步完善了交易。VelociRaptoR1000套件的越野部分包括安装在具有10辐条设计的Hennessey品牌20上的37英寸ToyoR/TOpenCountry橡胶、Hennessey前后保险杠以及前后调平套件后端整体额外增加3.0英寸。

VelociRaptoR1000套件还包括电动折叠踏板、Hennessey和VelociRaptoR1000徽章、发动机舱和机舱内的序列化铭牌以及三年保修。或者，客户可以通过性能制动套件进一步改进品种。

HennesseyPerformanceEngineering没有提及该套件的零售价，也没有宣布2023年将生产多少台VelociRaptoR1000。考虑到Hennessey希望RangerRaptor的VelociRaptor500售价为24,950美元，那么VelociRaptoR1000可能接近50,000美元，其中3.8升增压器在Whipple网站上的零售价为7,899.99美元。