2025款保时捷911采用极简伪装将于2024年夏季首次亮相

就Carrera而言，改进的前进气口和前灯将帮助992.2从改款前的车型中脱颖而出。新的尾灯设计也出现在菜单上，人们普遍认为驾驶舱集成了第二代Macan和改款Taycan的一些优点。

TurboS版本的Neunelfer还配备了改进的前端、新的车头灯和新的尾灯。与Carrera的双排气管不同，TurboS配备了四出口排气装置，预计将放弃3.7升H6发动机，转而采用新的3.6升发动机。GTS的该发动机可能会降级，据称其自由呼吸型发动机将取代992.1GT3和GT3RS中的4.0升尖叫发动机。

根据尚未得到祖文豪森德国汽车制造商证实或否认的消息，911Carrera和CarreraS将继续搭载改款前的3.0L水平对置发动机。当然，期待功率和扭矩的轻微提升，让事情变得有趣。截至发稿时，Carrera和CarreraS的功率分别为379马力和443马力，而GTS中的3.0升水平对置发动机则提供473马力。

2025年车型中最受期待的变化是推出首款配备混合动力辅助系统的量产911。首席执行官OliverBlume透露，911的混合动力系统的灵感来自919HybridLMP1耐力赛车。最近，Blume表示911混合动力车将于2024年夏季的某个时候首次亮相。

据报道，Rimac于2018年与保时捷建立了开发合作伙伴关系，帮助这家德国汽车制造商开发了混合动力系统。992.2的混合动力系统采用400伏设置，而不是全电动Macan和Taycan的800伏设置，可能包括集成启动发电机、驱动前轮的电动机以及2.0千瓦时的电池。

动力总成的混合动力侧显然与3.0升和3.6升发动机兼容，这意味着手动变速箱的苦涩结局。虽然它可能不会在2025年车型中停产，但变速杆可能会在2028年底前停止使用，即994预计将于当年首次亮相。

我们可以进一步想象992.2代GT2RS中的混合动力系统，帮助最强大的911突破700机械马力。作为参考，991.2GT2RS的功率为700马力或690马力。

有很多关于保时捷到2030年将主要采用电动汽车的讨论，保时捷的最终内燃机汽车将是911。目前尚不清楚994是否会以纯电动跑车的形式提供，但我们非常确定998一代将。