跳动城乡网Egoista的一切都与众不同。兰博基尼成功打造了一款与众不同的汽车。在正式发布十多年后，它仍然是汽车奢华的代表。首先，这款大胆的汽车是有史以来最昂贵的兰博基尼。没有其他汽车能与之媲美。
它甚至不是量产车型，而是一辆概念车，2013年在一次私人聚会上向少数几位嘉宾介绍时，它让观众惊叹不已。这是兰博基尼庆祝其50周年的方式。他们甚至不打算出售它，所以他们没有批准它上路。他们只是在展示他们的视野和能力。
这款车型看起来完全是一架战斗机。兰博基尼还从一头冲锋的公牛的形状中找到了灵感，从侧面看，公牛的头低垂，牛角向前。Egoista的弧形轮廓采用主动空气动力学面板，这些面板可以上下移动，以提供最佳气流，并确保阻力和下压力之间的完美平衡。
两个后挡板在高速时会自动启动，以增加稳定性。同时，发动机罩上的进气口确保冷却气流流向巨大的V10发动机。
车身面板和车轮采用战斗机使用的防雷达材料制成。希望它们在陆地上不会起作用，当Egoista在高速公路上闪烁时，方的雷达可以探测到它。
同时，车头灯类似于现代飞机的照明，在汽车的侧面和顶部(前后)都有标记和指示灯。设计师WalterdeSilva形容这款概念车是“四轮UFO”和“极致的享乐主义”。
内饰与外观一样壮观。该车配备单座驾驶舱和可拆卸的顶篷门。这就是兰博基尼最初将其命名为“Egoista”的原因。这是意大利语和西班牙语的“自私”的意思，旨在表明驾驶员将驾驶超级跑车的所有乐趣都留给了自己。
要进出驾驶座，您必须像一级方程式赛车手一样卸下方向盘。车内配备有四点式安全带的赛车座椅、抬头显示器以及战斗机风格的按钮和开关，增强了战斗机氛围。
驾驶舱完全由碳纤维和铝制成，遵循了阿帕奇直升机的概念。它“代表了一种生存舱”，德席尔瓦说，这意味着驾驶员可以在其中隔离并保护自己免受任何外部危险。有一天，兰博基尼可能会将这个驾驶舱转移到一辆公路车上，并以七位数的价格出售。兰博基尼Egoista是一款功能齐全的概念车，它与Gallardo
使用了相同的语言，它与Gallardo共享平台和许多组件，但设置提升到了超级跑车的全新水平。它配备了中置自然吸气5.2升(317立方英寸)V10发动机，通过六速顺序自动变速器输出591马力(600公制马力)和413磅英尺(560牛顿米)扭矩，传递到四个角落。它的输出功率比GallardoLP560-4高出40马力。兰博基尼从未透露过Egoista的性能数据。但它至少应该能达到Gallardo的性能。从静止加速到60英里/小时(97公里/小时)仅需3秒，最高时速可达202英里/小时(325公里/小时)。
这辆车的标价高达1.17亿美元，是兰博基尼有史以来最昂贵的车型。然而，兰博基尼决定将其全部占为己有。
在正式亮相仅一年后，意大利人决定将这款独一无二的超级跑车永久陈列在圣阿加塔·博洛涅塞的品牌博物馆。它只在特殊活动中出来。它被用拖车运到目的地，展示出来，然后再用拖车运回博物馆。
它是世界上独一无二的车型，所以必须像珍宝一样小心保护。然而，它并没有在博物馆里待太久。它最终被一位私人收藏家买下，这位收藏家的名字一直是个秘密，并被转移到一个未公开的地点。从那以后就没人见过它了。
兰博基尼打造了Egoista作为一款独一无二的车型。但如果有富有的客户要求一辆，他们可能不会自私自利。
