跳动城乡网林肯大陆最近一次于2017年复活，并于2020年第五次停产。鉴于SUV市场的蓬勃发展，它看起来肯定不会很快卷土重来。然而，大陆仍然是林肯最具标志性的铭牌。
大陆集团在过去的几十年里经历了五次不同的生产，呈现出多种形式。虽然最新的版本是作为四门轿车出售的，但大陆集团还推出了两门轿跑车和敞篷车、豪华轿车和敞篷车。该铭牌诞生时是两门版，直到1958年才推出四门版。
大陆集团的传统可以追溯到20世纪30年代末，当时林肯为埃德塞尔·福特开发了原型车。大陆集团于1939年交付，成为1940年车型的量产车型。该公司在取消K系列之后推出的顶级车型Continental与Zephyr共享基础，但具有更厚重的外观和额外的豪华功能。
由于美国在1942年加入第二次世界大战，最初的大陆汽车的寿命很短。然而，林肯在1946年重新推出了全尺寸车型并修改了造型。第一代大陆汽车一直保留在陈列室中直到1948年，当时林肯决定更换其个人汽车。豪华车升级版水星。
1956年，大陆集团作为一款更加豪华的车型回归，但这篇简介并不是关于铭牌的辉煌历史。我来这里是为了谈论一家1946年的谷仓大陆酒店正在寻找新家。这些早期的迭代经常被忽视。
1946-1948年的大陆也许是豪华车中最奇特的版本。堆叠式格栅、巨大的前挡泥板和水平布置的前大灯装饰使其外观显得相当奇怪，即使与二战后时代的大胆设计相比也是如此。但这正是这部经典之作的魅力所在。无论您把它停在哪里，它都会脱颖而出。
这款大陆航空在爱荷华州诺克斯维尔有售，在存放了一段时间。幸运的是，它停放的时间还不够长，没有出现生锈问题。这辆车可能在某个时候被重新喷漆，所以它不是收藏家所说的幸存者，但车主说所有“原始零件都在那里”。不用说，这款两门轿车的内部和外部看起来都是完整且原始的。
然而，至少有一件事阻止了这辆林肯是纯正的。工厂的V12发动机不再在引擎盖下，这是一种耻辱，因为这款豪华装备在装配线上留下了具有历史意义的动力装置。我说的是Lincoln-ZephyrV12，这是一款75度的发动机，为林肯提供了12年的动力。它于1936年推出，作为最后一款美国制造的汽车用V12发动机于1948年停产。
该装置在1946年的大陆汽车中排量为292立方英寸(4.8升)，可提供120马力和235磅英尺(319牛米)的扭矩。以现代标准来看，它的魅力并不大，但对于20世纪40年代中期来说，它已经足够强大了。没有关于最初的V12发生了什么的信息，但大陆依赖于稍微更新的林肯动力装置。
广告上说引擎盖下有一辆1955年的林肯车。这意味着它是Y型V8发动机，因为这是该公司当时唯一提供的产品。如果型号年份正确，那么我们很可能会看到来自Capri的341立方英寸(升)发动机。它应该能输出225马力。但它也可能是林肯在1955年为1956年款Premiere推出的368立方英寸(6.0升)版本。该装置的功率更强大，可达275马力。
因此，虽然缺少原版V12发动机是个坏消息，但至少这辆林肯现在拥有额外的动力来滚动4,091磅(1,856公斤)重的车身。如果您不沉迷于原创性，这将是一个惊喜。更重要的是，由于缺乏合适的装置，这款Continental的售价仅为6,000美元，相当实惠。作为参考，1946年的钻机在状况良好的情况下可以卖到50,000美元。
顺便说一下，1946年的Continental也是一辆非常稀有的车辆。林肯当年仅售出466辆，而这种车身风格的生产线仅剩265辆。另外201辆是敞篷车。
