2025款BMWM5轿车原型机在充电时被发现将于2024年夏季首次亮相

下一代M5计划于2024年7月发布，将是第一款将内燃机与电动动力相结合的车型。插电式混合动力装置被认为与XM运动型多用途车类似，如前置双涡轮V8发动机以及集成在采埃孚(ZF)提供的八速变矩器自动变速箱中的电动机。

被称为DrGumoLunatic的汽车司机最近在充电时发现了一辆伪装的G90，很难将这款700多马力的轿车误认为是5系列的较小版本。从更宽的拱门到面对面的后保险杠和带有主动襟翼/百叶窗的M5专用前端，这款新车型展现出了卓越的性能。然而，对于四门原型车的全季节轮胎来说，肯定不能这么说。

其他G90和G99则采用了仅限夏季的高性能橡胶，前部尺寸为285/40x20英寸，后部尺寸为295/35x21英寸。相比之下，即将上市的F90M5配备了275/35R20和285/35R20轮胎。

DrGumoLunatic成功地通过前侧车窗拍摄了内部情况，展示了非常熟悉的两屏布置，包括仪表组和信息娱乐系统。他还放大了中控台控件，但由于所述缩放，很难看到EV模式按钮。

作为插电式混合动力车，G90和五门G99无疑将提供几英里的全电动续航里程。EPA将XM的续航里程评定为31英里(50公里)，而4.4升双涡轮V8发动机的燃油消耗量为每加仑14英里(每100公里16.8升)。充满电的29.5/25.7kWh电池和油箱中的18.2加仑(69升)恐龙汁，BMWXM的总续航里程可达300英里(483公里)。

当然，这很糟糕，但请记住，XM被宣传为继20世纪70年代末M1之后完全由M部门开发的第二款汽车。说实话，它是一款缩短版的X7，但比纯燃油版奥迪RSQ8更具冲击力。我们还必须记住，M1基于一个不与其他任何平台共享的专用平台，而其自然吸气直列六缸发动机对许多车辆进行了修改，包括E24M635i、E28M5以及E23745i。

XM在电动和总里程方面表现如此糟糕的原因当然是重量。其高压电池增加了巨大的重量，尽管宝马将其48.9%分配在前轴上，其余51.1%分配在后轴上。根据美国规格，XM的重量为6,094磅(2,7公斤)，想猜猜G90有多重吗?

Bimmerpost的ynguldyn了解到，它的重量为2,435公斤(5,368磅)，而高压电池的可用容量为18.6千瓦时。据报道，取代F90S63的S68双涡轮增压V8发动机可输出577马力和553磅英尺(750牛米)的扭矩。至于配备变速箱的电动机，据称输出功率为194马力和207磅英尺(280牛米)。

不用说，M5Touring会更重，这不利于车辆的动态能力。看看半满的玻璃，主动防滚架、后扭矩矢量分配和后轮转向应该有助于它在弯道中行驶。是的，M5Touring将在美国上市。