跳动城乡网Rivian受到了足够的启发，没有进入电动轿车市场。作为一家年轻的汽车制造商，它必须瞄准利润最高、最受欢迎的汽车细分市场——SUV和皮卡车。除了从一开始就制造合适的电动汽车外，它还决定制造电池供电的货车。这帮助它度过了最具挑战性的时代：这一切的正式开始。现在，亚马逊向我们展示了零尾气排放货车如何改变送货游戏。
Rivian与亚马逊签署了10万辆全电动货车的独家协议。该协议将使Rivian忙碌一段时间，因为双方都同意2030年将是交付的最后一年。这笔钱也在品牌最需要的时候来了。
然而，由于R1T皮卡车和三排R1SSUV，这家年轻的汽车制造商像喷火龙一样进化。这两款电动汽车给客户、潜在个人和企业买家以及投资者留下了深刻的印象。最重要的是，亚马逊司机对EDV的反馈非常积极。
然后，产品线更新预览了三种更实惠的型号：R2、R3和R3X，这表明Rivian的未来与亚马逊无关。与某个特定竞争对手不同的是，它的声誉保持完好，而且该品牌也没有成为任何争议的中心。一项需要正确拧紧松动螺母的重大召回是其最大的“丑闻”。
然而，到2023年第三季度末，该品牌已经知道其产能将超过亚马逊预定的车辆需求。这就是为什么它请求这家电子商务巨头允许将其电动货车出售给其他客户，尽管到2030年仍有超过86,000辆的交付。
这家电动汽车制造商仍在亏损，盈利之路仍然相当复杂。但其位于诺伊州诺默尔的工厂可以生产三种电动货车变体(EDV500、EDV700和EDV900)、R1T和R1S。Rivian还计划在乔治亚州建造另一家工厂，这将有助于这家美国汽车制造商以其更小、更便宜的电动汽车征服欧洲和其他市场。
然而，许多人忽视的一件事是亚马逊如何管理其全电动货车车队。尽管为这些电池供电的游乐设施充电比加油更便宜，而且对环境也更好，但仍需要制定计划来确保最大效率和节省成本。
根据哥伦比亚广播公司(CBS)新闻报道，亚马逊已使用其13,500辆RivianEDV车队交付了超过580,000,000个包裹。这些货车宽敞且易于操作，但行驶里程并不令人印象深刻。最有效的是EDV700，它拥有660立方英尺的存储空间，最大航程约为150英里(241公里)。
亚马逊聘请西门子为其约120个仓库提供充电解决方案。该公司的许多停车场都设有2级加油机，这意味着没有真正的方法可以在一小时内为这些货车加油。为此，该公司需要高功率直流快速充电器。
幸运的是，聪明的人在亚马逊工作。他们使用人工智能来绘制每日送货路线，并确保EDV不会因为司机要去的地方太多而耗尽电量。下班后，亚马逊员工将货车停放好，插上电源，并在夜间充电。
这是一个伟大的决定，原因有两个。首先，该公司避免在自己的充电基础设施上花费太多资金。其次，它避免了电网紧张。事实上，亚马逊甚至可能帮助公用事业公司平衡电网，同时减少用于这些电池的每千瓦时的支出。将电力生产与消费相匹配是确保没有人遭受损失的好方法。
亚马逊还有很多工作要做，因为Rivian的EDV仅适用于最后一英里的配送。但电动货车将改变当地环境，这是朝着正确方向迈出的一大步。
