跳动城乡网无论您对汽车行业或居住在地球上的哪个地方有多么感兴趣，您都可能遇到过摩根汽车公司和宾尼法利纳这两个名字。前者的根源可以追溯到20世纪00年代初的英国，而后者则起源于20世纪30年代的意大利。
这两家公司仍然存在，推出了他们的设计室车辆，旨在让世界惊叹不已。摩根的产品组合中拥有像PlusSix这样的永恒美女，而宾尼法利纳则是纯粹天才巴蒂斯塔背后的策划者。
现在，通过将它们的力量结合起来，一款名为“仲夏”的产品诞生了，它在视觉上融合了1930年代汽车的线条与现代涡轮增压汽车的锐利感。
我们将从汽车的设计开始我们的仲夏发现之旅，原因很简单，毫无疑问，这是有史以来最漂亮的汽车之一。在我的书中，至少……
这款特殊的项目汽车是根据该项目合作的两家公司创建的，“以表彰欧洲巴切塔设计的鼎盛时期”。更具体地说，这将是宾尼法利纳早年制造的车辆。
从技术上讲，仲夏的核心仍然是摩根。它是在这家英国公司的CX代粘合铝平台上构建的，该平台于2019年首次在PlusSix上使用。
在此之上还添加了进化后的摩根体。它拥有经典的前端，马蹄形散热器格栅两侧有标志性的圆形前灯——虽然很熟悉，但这种特殊的设计是仲夏独有的。
从侧面看时，摩根已经让我们习惯了蜿蜒的机翼从汽车长度的一半处稳定上升，完全拥抱前轮。
说到轮子，这些部件与您以前见过的任何部件都不一样。那是因为它们是专门为这款特定的汽车设计的。它们的直径为19英寸，非常轻，汽车甚至可能都不知道它们的存在：重22磅(10公斤)，比PlusSix上使用的车轮轻了近七磅(三公斤)。米其林PilotSport轮胎包裹着这四个轮胎。
后面的仲夏是真正的美丽。它的尾部相对较长，仅由一对固定在专用吊舱内的灯装饰，这也是对1930年代和1940年代Pininfarina设计的致敬。
裸露的内饰完美地诠释了豪华车制造经验的意义。可见的木质结构在两个座位的布局中混合和扭曲，并由白蜡木、铝和皮革元素追逐。
摩根在建造过程中使用木材并不罕见，但到目前为止，这种材料大多散开以形成车身本身的元素，而只能充当手工成型铝材的巴克角色。然而，在这里，木材扮演了更重要的角色，有助于创造明显的摩根肩线并突出内部的周边。
仲夏节使用的特殊木材是茶，铺在厚度不超过0.6毫米的面板上。车上总共有九个柚木部分，包括仪表板和车门的顶部。
回到内饰的其余部分，Midsummer尽最大努力保持其复古外观，这意味着该型号独有的表盘是模拟的。他们前面坐着一个方向盘，其中心是实心锻造铝制的。
里面有一个现代化的设备，森海塞尔音响系统，但它并没有显得格格不入。
至于机械部分，好消息是仲夏不是电动的，而是由宝马采购的六缸涡轮增压发动机提供动力，该发动机与可能会开发的八速自动变速箱相结合，就像Plus6一样，335马力。
在今天看来，这个数字可能并不算多，但考虑到Midsummer的目标是2,200磅(1,000公斤)的干重，观点就发生了变化。
为了确保每个人都明白这是一辆在宾尼法利纳(Pininfarina)的帮助下设计的汽车，意大利人做了一些他们以前从未做过的事情。这辆车没有在车身上安装通常的DesignbyPininfarina徽章，而是自豪地佩戴了印有PininfarinaFuoriserie的徽章，这意味着它是一款罕见的非系列车型。
有多罕见?这些美女中只有50辆会面世，生产计划于今年晚些时候开始，到2025年结束。定价可能永远不会成为公众讨论的问题，只会向真正购买Midsummer的人透露。我们其他人很快就会更多地了解这辆车，因为它的首次公开亮相预计将于7月的2024年古德伍德速度节上举行。
