跳动城乡网Ionic5击败比亚迪Seal的一个领域是再生突破。在驾驶过该细分市场的大部分电动汽车后，我可以自信地说，现代/起亚集团拥有业内最好的再生系统。
我试驾了比亚迪密封(PerformanceAWD)
与现代Ioniq5的比较：
比亚迪Seal得分超过现代ionic5的领域
驾驶舱以典型的轿车风格包围着您。对于像我这样的轿车爱好者来说，它立刻就很有吸引力。虽然我不会说内饰元素比Ioniq5更豪华，但整体深色内饰和仪表板上的阿尔坎塔拉风格营造出一种舒适的氛围。
平视显示器拥有令人印象深刻的质量和良好的投影
驾驶时，车尾不像Ionic5那么有弹性，也许这是轿车的特点。我没有在高速公路上驾驶过这辆车，但由于其形状和车身风格，它应该很容易具有更好的高速动力。
ionic5得分超过比亚迪密封的领域：
空间感：除了腿部空间、头部空间、肩部空间的真正区别外，整体空间感类似于豪华房和套房的区别。虽然我个人更喜欢深色内饰，但Ioniq5浅色内饰带来的宽敞感给我带来了启示。
后座舒适性：我们都知道后座调整对于电动汽车来说是一项工程挑战，因为电池组位于下方。虽然这两款车都具有类似或缺乏大腿下方支撑，但Ionic5通过后排座椅的倾斜选项解决了部分问题。将座椅倾斜是实现大腿支撑缺失的一种方法。
以城市速度行驶：虽然我以城市速度进行了一次小型试驾。我觉得比亚迪Seal的行驶感觉比Ioniq5更坚固，道路噪音也更明显。另一方面，现代汽车的行驶性能更舒适，同时仍然具有电动汽车的基本坚固性。然而，那些巨大的20英寸车轮带走了部分豪华感，但仍然是我在城市速度下更喜欢的乘坐质量。
实用性：自从拥有第一辆车以来，我一直是轿车车身风格的支持者。从LineaT-jet到斯柯达Octavia再到宝马3系，对我来说都是轿车，但在过去一年驾驶Ioniq5行驶了15,000公里后，我可以说SUV车身风格的实用性很难被超越。增强的离地间隙和后舱盖让我可以做一些我在轿车中从未做过的事情。
游戏规则改变者：Ionic5将BYDSeal淘汰出局的一个领域是再生突破。在驾驶过该细分市场的大部分电动汽车后，我可以自信地说，现代/起亚集团拥有业内最好的再生系统。从我与比亚迪密封件的简短互动以及经销商代理的解释来看，我相信比亚迪密封件只有两个级别的再生功能，必须从屏幕上激活，而Ioniq5在方向盘上有踏板换档器。电动汽车中允许驾驶员定制驾驶体验的途径有限，灵活的再生制动就是其中之一。Ionic5中的定制级别非常详尽。天啊，即使是自动再生设置也有不同的级别，从轻度自动到强力自动。然后踏板即时更改为1,2和3级，然后按住左踏板即可调用最大再生(如制动踏板)。我仍然相信再生制动还需要更多比亚迪印章系统除了两个简单的设置之外。如果有人有详细的知识应该可以消除疑问。
附加观察结果：
油门调制与Ioniq5非常相似。两者都逐渐提高速度，但缺乏直接的冲击力。
很难相信这辆车能在四秒内完成0-100英里的加速。油门的初始响应缓慢。
Ioniq5的前门更厚重，撞击声更好。
BYDSeal的后部不会像Ioniq5那样在减速器上弹跳。
缺乏加热后排座椅对于印度北部来说是一个遗憾。人们嘲笑现代汽车在Ioniq5中提供加热后排座椅而不是通风座椅，但他们没有抓住重点。加热座椅是冬季减少热吹风机使用的一种方法。不同之处在于能源消耗令人难以置信。你可以全天运行加热座椅，对电池的影响最小，但另一方面，鼓风机会像疯子一样吸走电池。我使用了加热座椅，整个冬天都不需要使用吹风机。为这个功能点赞!
我将再次详细试驾比亚迪密封，因为很难摆脱轿车的缺陷。
