英国3月份电池电力销量创历史新高

3月份英国新车市场连续20个月增长，注册量增长10.4%。由于新车牌的使用，通常是一年中最繁忙的一个月，有317,786辆新车以24号车牌上路，这是自2019年以来最好的3月份表现，尽管仍比大流行前的水平低-30.6%。

增长再次受到机队投资的推动，增长了29.6%，因为该行业在前几年供应受限后继续复苏。在低增长、消费者信心疲弱和高利率等充满挑战的经济背景下，私人买家的登记量下降了-7.7%。与此同时，小型企业注册部分下降了-8.0%。

汽油车仍占据最大的市场份额，达到55.7%，注册量同比增长9.2%，而柴油车销量下降-2.7%，仅占需求的7.3%。混合动力电动汽车(HEV)的使用量达到创纪录水平，增长19.6%，达到44,550辆，市场份额为14.0%，而插电式混合动力汽车的增幅最大，增长了三分之一以上，达到24,517辆，或者占所有新注册量的7.7%。

相反，虽然纯电动汽车(BEV)注册量达到历史最高水平，但市场份额较去年同月下降了1个百分点，降至15.2%。登记量增长了3.8%，只有车队数量出现增长。

在不断增长的市场中，纯电动汽车市场份额的下降凸显了政府支持消费者加快车队更新的必要性。得益于极具吸引力的税收优惠，大型车队继续推动纯电动汽车的普及，但尽管3月份注册量有所增加，但市场份额却有所下降。严峻的经济背景使消费者投资这些新技术变得更具挑战性。

制造商本身正在提供慷慨的激励措施，帮助更多的司机改用零排放车辆并实现政府和行业的碳目标，但这不可能无限期地持续下去。

全面的市场转型不仅需要激励车队和企业买家，还需要激励私人零售买家，这将使英国与其他主要市场保持一致。暂时将纯电动汽车的增值税减半，修改明年4月车辆消费税中昂贵汽车补贴的门槛，并通过将增值税税率与家庭充电一致，取消公共电动汽车充电的“路面罚款”，将产生重大影响向消费者提供帮助，帮助更多人更快地转向零排放汽车。

SMMT首席执行官MikeHawes表示：“在经历了两年供应紧张的艰难时期后，在船队投资的推动下，市场持续增长。然而，私人市场的低迷和电动汽车市场份额的萎缩表明了未来的挑战。制造商正在提供令人信服的报价，但他们无法单枪匹马地无限期地为转型提供资金。政府对私人消费者(而不仅仅是企业和车队)的支持将发出积极的信息，并按时、按目标实现更快、更公平的过渡。”