跳动城乡网CATL最近推出了一种新型电池，该电池在1,000次循环后没有出现退化迹象。这些电池将首先由巴士制造商宇通客车使用。得益于预锂化技术，新的CATL电池具有非常长的使用寿命。这就是为什么CATL为这款电池提供100万英里或15年保修。
CATL是全球领先的电池制造商，也是包括在内的众多汽车制造商磷酸铁锂电池的主要供应商之一。它也是锂离子电池研究中最活跃的公司之一，并因改进磷酸铁锂电池的许多创新而受到赞誉。由于铁基化学物质密度低、寿命长，因此主要用于固定电池。然而，化学成分的改进使它们适合在汽车行业中使用，现在它们已成为低成本电动汽车的首选。
LFP电池的能量密度仍然低于镍基电池，但每一代的差距都在缩小。然而，LFP电池具有更重要的优势，包括安全性、弹性和成本。我们最近撰写了有关突破LFP细胞功能界限的发现。除了更高的能量密度外，最新的CATL电池(名为“神行”)还可以具有非常短的充电时间。然而，没有什么比行驶一百万英里的电池更好的了，除了可能非常便宜的行驶一百万英里的电池。
据宁德时代近日最新公告，百万英里电池现已正式量产。中国最大的客车制造商之一宇通客车是第一家在其电动客车中使用新型电池的公司。新型电池最有趣的特性是它们在1,000次循环后没有表现出任何退化。这让CATL有足够的信心为电池组提供150万公里(932,000英里)的15年保修。该巴士制造商已经使用了该电池的较小版本，其使用寿命为10年、100万公里(621,000英里)。
宁德时代宣布这一消息后，行业分析师们摸不着头脑，想知道电池如何在前1000次循环后不会出现性能退化。通常情况下，前300个循环中的退化速度最快，而常规LFP电池预计在1,000个循环后会损失约10%的容量。此后曲线基本呈线性，3,700次循环后退化15%，超过5,000次循环后退化20%。
然而，新技术允许1000次循环后容量保持不受影响。电池并不是在1,000次循环后才开始降解。它们在前一百个充电周期内提高了容量。这可以通过向电池中添加额外的锂来实现，这一过程称为预锂化。尽管有多种方法可以将锂添加到电池中，但宁德时代似乎正在将其添加到电解液中。
添加的锂填补了第一个充电周期中出现的间隙，补偿了初始阶段的快速退化。它还解释了为什么容量在开始再次下降之前会超过100%。预锂化的降解过程也较慢。退化图显示，使用预锂化的LFP电池的预计寿命延长了一倍以上，在达到20%退化之前经过9,400多个循环。
