跳动城乡网保时捷是世界上最难改进的汽车之一。这是因为它们几乎总是被制造得完美无缺，而且通常人们无法对德国工厂定期生产的产品进行改进。但这并不意味着这个世界上没有足够的工作人员尝试运气并动手改装，并在他们看来为保时捷带来一些额外的东西。
其中一支名为TheonDesign的团队位于英格兰东南部。它把自己描述为一家致力于恢复和增强(有时是重新创造)德国美女的商店——当然不是较新的美女，而是那些最初制作得足够早以保证改进的美女。
在过去的几年里，我们已经看到几辆911带有TheonDesign的标志，但今天我们在这里看到的是真正特别的东西：该公司有史以来第一辆定制的保时捷911(9)Targa作品。
该车最初是一辆保时捷911(9)Carrera2Targa，型号不详。目前还不清楚它在哪里以及如何度过了它的一生，但是一旦席恩拿到了它，这辆车就被拆开，然后以现在呈现在我们面前的形式重新组装起来。
快速浏览一下这个东西，你就会立刻明白，从设计角度来看，这仍然是一辆保时捷。但熟悉的线条下方和驾驶舱内部的部分已经过彻底修改，将911转变为更加现代的野兽。
这一切都始于将汽车的所有车身面板更换为碳纤维制成的面板。只有车门采用钢制，以增加更多的侧面碰撞保护。车身更换过程结束后，整辆车都安装在配有米其林Pilot4S的18英寸Fuchs车轮上。
然后添加了独特的淡蓝色，通过对比保时捷字样和贯穿门槛和保险杠长度的幽灵条纹来抵消，其颜色与制动卡钳上显示的颜色相匹配-与整个制动设置一样，硬件与993RS上。
该车最大的改变是在肉眼看不见的地方进行的。更具体地说，保时捷的底盘通过两根进行了加固，这根采用了“与一级方程式赛车和其他形式的精英级赛车运动中采用的相同的碳结构技术”制成。
这些在技术上由碳纤维和航空级Nomex蜂窝材料组成，可以增加911的扭转刚度，同时保持尽可能低的重量。
该车搭载4.0升自然吸气发动机，带有独立节体。动力装置经过调整，可输出397马力和433牛米的扭矩。这些数字意味着该装置每升可输出近100马力，加上保时捷的总重量(1,228公斤/2,707磅)，功率重量比为每吨324马力。Theon说，这与991GT3是一样的。
发动机通过Theon自制的全陶瓷涂层排气管进行排气。正如该公司所承诺的那样，使用它可以“在阀门打开时发出完整的赛车风格的水平对置六缸发动机的叫声”。当达到转速范围时，或者通过翻转机舱内的开关，它们可以自动打开。
所有这些机械增强都与令人爱不释手的内饰相匹配。保时捷内部配备了皮革包裹的桶形座椅，其灵感自然来自于保时捷928中的座椅。Theon
篡改了汽车的音响系统，安装了一套复杂而现代的音响系统，包括Pioneer蓝牙经典立体声单元、Focal扩音器、扬声器和低音炮，后一组硬件安装在后排座椅的垫子上。
当然，可以通过门进入内部，但当屋顶不碍事时，人们也可以看到它。该元件由马海毛制成，折叠后可放入专门为其设计的定制包中。该包可以轻松放入汽车后备箱。
保时捷911被其制造商和制造者昵称为“GBR003”。只要人们愿意付出代价，席恩就可以重复这种设计练习。
如前所述，GBR003并不是英国人支持的第一个保时捷项目。事实上，他们的产品组合目前包括轿跑车和塔加改装，请相信我，当我告诉你它们并不便宜时。
Theon的保时捷轿跑车售价为39万英镑，Targa售价为41.5万英镑，折算成美元分别约为49.3万美元和52.4万美元。不过，公平的告是：价格不包括运费和地方税，甚至不包括捐赠的汽车。
如果人们确实找到了制作这样一件东西的资源，他们应该用很大的耐心武装自己。席恩花了一年半的时间才把这些东西组装在一起。
