猛烈抨击的宽体1957雪佛兰BelAir只是虚拟改装车

道奇最近发布了第八代Charger，其Daytona版本以电池供电和全轮驱动的理念改变了V8动力和RWD肌肉车的范式。雪佛兰和福特应该效仿吗?

全新道奇ChargerDaytona的炫酷造型和它对美国肌肉车信条的放弃，传统上认为这些车型应在美国生产并配备V8发动机和后轮驱动系统，这让世界陷入了分裂。相反，新的充电器不会遵守这一点——即使他们的建造地点在加拿大。

因此，难怪福特和雪佛兰都在观望ChargerDaytonaEV和Sixpack3.0升直列六缸双涡轮增压Hurricane先驱车型的表现，然后再转向电动汽车方向。但这种态度有一个问题——你没有太多其他选择来欣赏传统两门轿跑车的外观。雪佛兰放弃了科迈罗，但在没有继任者的情况下推出了第六代，而福特是唯一一家提供替代品的公司，包括2024年野马EcoBoost、GT和黑马。

好吧，当胜算如此之低时，人们通常倾向于将事情掌握在自己手中——或者更确切地说，在他们的CGI画笔的尖端，就像数字汽车内容创作者的想象力领域的情况一样。例如，社交媒体上以Carmstyledesign为名的虚拟艺术家不久前放弃了现代CGI恶作剧，转而采用一些老派的想法。

因此，他没有选择通常的福特野马GT1500、雪佛兰科迈罗ZL14x4全地形轿跑车、科尔维特C8、兰博Urus或迈凯伦765LT和保时捷911TurboS，而是选择了经典的1967年福特野马或C5Corvette理念——所有这些都具有独特的改装风格。更准确地说，这位像素大师将他惯用的CGI设计和标志性造型应用到了这些老派创作上。

现在，复古现代系列中的最新成员是雪佛兰Tri-Five的成员，这是1950年传奇的三重车型，当时雪佛兰创造了150、210、Nomad或BelAir等车型。这些车辆至今仍深受人们喜爱，在当时具有革命性意义，即使在今天，仍然受到超级忠实爱好者的喜爱。

当然，他们中的许多人都对它们进行了改装或改装处理，这位像素大师为他的1957年雪佛兰BelAir项目选择了两全其美的方案——BelAir轿跑车尽可能靠近地面，但又不让它成为低骑手，采用俯冲宽体设计，并且还具有空气动力学优点以及现代设计，例如LED灯和前部(尤其是后部)的巨大凹形车轮。那么，你挖吗?