跳动城乡网在美国，2025TaycanTurboGT或带有Weissach套件的版本的制造商建议零售价(MSRP)恰好为23万美元，另加1,995美元的运费、加工费和装卸费。成本高昂，对吗?对，但是…
首先，让我们从今年早些时候的故事开始，当时保时捷发布了2025款Taycan，进行了中期更新，并进行了许多改进。不是在外面，你几乎不会注意到变化。即使是在内部，升级也是完全合乎逻辑且令人热切期待的。相反，奇迹发生在皮肤之下，保时捷几乎在所有方面都进行了改进——效率、续航里程、电池容量和充电速度。此外，最重要的是，它还为电动马厩带来了更多小马。
是的，它看起来不像是重大重新设计的一部分，因为保时捷从来不喜欢中期革命。但在表面之下，情况却完全相反。购买2025年款的人们基本上会得到一辆“卧铺”电动汽车，它具有更好的加速度、更好的续航里程和更好的性能。
即使是基本型号的功率也健康地跃升到483马力，当然，建议零售价也健康地跃升，因为现在美国不再有低于10万美元门槛的Taycan型号(如果还包括目的地费用)。与不同的是，他们参与的“价格战”总是上涨，而不是下跌——这就是他们在每年年底赚取丰厚利润的方式。
至于顶级车型，2025TaycanCrossTurismoTurboS和普通TurboS轿车均突破了21万美元的门槛，而即将上市的车型则低于20万美元。然而，如果你首先不考虑巨大的建议零售价，这是可以理解的——之前，它们有750马力，现在有938马力。此外，它们还配备了更大的105kWh电池组，更快的直流充电+50kW，功率高达320kW(800伏充电站)，而400伏电池组则提供高达150kW的功率，并且是最佳的实际充电功率。-据该公司称，世界范围目前为365英里(587公里)。
当然，凭借新的数据，保时捷确保其TaycanTurboS能够开始召集专家支持其声称的世界上最快电动汽车的宝座，或者至少将自己列入全球最快、最强大的量产汽车的万神殿中以及1,020马力的TeslaModelSPlaid和1,234马力的LucidAirSapphire。最棒的是，拥有TaycanCrossTurismoTurboS，您可以在任何格子或蓝宝石人群中脱颖而出，因为五门射击制动型不仅仅是另一款旨在在电动汽车中扬名的豪华轿车类型。
然而，我们错误地认为这是预生产的改款Taycan，在开发试验期间创造了新的纽博格林北环电动汽车单圈记录。相反，经常传闻的超性能Taycan是一个不同的版本，我们的摄影师伙伴在更多场合监视过它，其次数超出了任何人的记忆。现在，谜底已经揭晓，保时捷终于凭借首款TurboGT和配备魏斯阿赫套件的TurboGT在2025年Taycan名单中名列前茅。
2025款保时捷TaycanTurboGT的两个版本的功率都超过1,000马力，现在是1,020马力ModelSPlaid甚至1,234马力LucidAirSapphire的真正竞争对手，原因有两个：新的10秒加速启用攻击模式或根据保时捷“峰值功率测量方法”的两秒计算，保时捷TurboGT的功率高达1,092马力，超过任何Plaid车型。当然，日常驾驶条件并不需要这些，因此新款车型在常规使用条件下拥有777马力。如果附近有任何Plaid车，而驾驶员没有时间设置攻击模式，只能启动启动控制，超增压功率功能会将电动杆提高到1,019马力，与强大的Plaid车相当。
现在，为什么我们敢说它也是1,234马力LucidAirSapphire的敌人?嗯，这个问题很容易回答。主要有两个原因。首先，魏斯阿赫套件使用了一些有争议的技巧(例如去掉四门车的后排座椅!)，最终比938马力的2025保时捷TaycanTurboS轻得多-两者之间的重量最多为157磅支持配备Weissach套件的TurboGT。因此，它可能比LucidAirSapphire轻得多，从而通过更好的功率重量比抵消了其功率优势。
其次，虽然1,020马力的ModelSPlaid售价为89,990美元(无论如何都不便宜)，但与2025款保时捷TaycanTurboGT轿车相比，它听起来仍然像是双重讨价还价，因为后者在应用1,995美元交货之前的售价为23万美元。、加工费和手续费。如果我们计算一下，这意味着我们可以用这么多钱购买两个半格子呢!因此，保时捷将新车型的定位低于24.9万美元的LucidAirSapphire，这为提供了相对于传统OEM厂商的另一个优势!
