跳动城乡网重要的旁注：市场放缓仅是从零排放的角度来看的。与此同时，内燃机车型甚至混合动力车型也变得比以往任何时候都更强大。只要看看丰田2023年的业绩，就可以想一想一个简单的事实——电动汽车仅占销量的0.92%!
这家日本汽车制造商从来都不太热衷于电动汽车的采用，奇怪的是，到目前为止，它对他们来说效果很好。事实上，2023年对于丰田和雷克萨斯来说都是具有里程碑意义的创纪录的一年，该公司子公司的销量超过1123万辆。然而，尽管电动汽车同比增长超过325%，但它与成功的关系不大，因为它们仅占交付量的0.92%。有人会说这是可耻的表现，而另一些人会说他们是天才——这一切都取决于你的观点以及你是否愿意根据当前的需要来解释事物。坦率地说，每个人都有权发表意见。
现在，我绕了一个小弯道来表明一个观点——如果你不是，那么你的电动汽车部门的艰难时期即将到来。事实上，原始设备制造商似乎无法掌握改变新型电动汽车生活方式的概念，也不再越来越依赖公众对零排放汽车采用的抵制或他们的游说来说服世界各国政府特朗普是对的，并且尽管全球某些地区宣布出现有记录以来最温暖的冬天，但全球变暖的迹象还看不到!是的，气象学与政治完全不同，我想知道他们将如何将化石燃烧的丝带包裹在另一个灾难性的飓风季节、物种消失和大规模土地的夏天。无论如何，我离题了。
因此，本周美国汽车行业发布了两项重大公告。其他一切都必须放在次要位置，包括其他重要的电动汽车发布，例如2025年现代Ioniq5、限量版KarmaGyesera等。第一个在红地毯聚光灯下投下炸弹的是Stellantis最受欢迎的品牌之一——道奇(Dodge)。我不确定在这次介绍后有多少Mopar粉丝会对道奇感到震惊，但随着2024年ChargerDaytonaR/T和ScatPack以及2025年Charger的发布，该公司开始了“道奇肌肉”的新时代Sixpack具有标准和高输出。
令人惊讶的是，道奇决定从2025年初开始保留四门轿车格式，而2024年首次上市的Daytonas则恢复了标志性铭牌，为新颖的电动汽车生活方式充电。许多人会感叹或讨厌道奇放弃了HemiV8，但我认为这是正确的做法，因为我们确实需要以一种为子孙后代拯救地球的方式前进和创新。另一方面，我并不完全确定这个想法是否得到了很好的执行，因为道奇拥有多层次的性能增强功能，这些增强功能仅在2024年款上免费提供，之后将收取费用以达到670辆电动小马的总量。那么，当SRT大炮登场的时候，会发生什么呢?
此外，还有一个更大的潜在问题——ChargerDaytona不仅体积庞大，而且会让2024款福特野马显得微不足道。相反，它也比任何人想象的要重得多，因为它几乎与全选三排电动跨界SUV的重量相同!这将是效率和处理的问题。您能想象在峡谷雕刻过程中尝试粗暴地搬运一个近三吨重的庞然大物吗?当然，有些人会说道奇只是想确保它能够当地的四分之一英里直线加速赛，但即使是11.5秒的数字(在理想条件下实现)也不是太引人注目。
还有一个主要问题——道奇如何处理代托纳的MSRPS?有传言称它不会便宜，所以这是另一件不利的事情，此外还有人们认为电动汽车采用速度放缓以及用活泼的电子设备取代心爱的HemiV8的强烈反对。另一方面，我认为ChargerSixpack的前景广阔，因为它会更轻，而且也准备好与野马黑马或宝马M3和等直列六缸大师进行大量调校和小规模冲突。唉，它仍在焚烧去的恐龙，所以这对地球和我们的继任者来说并不是好事。
接下来是本周的另一项重大公告，Rivian在加利福尼亚州拉古纳海滩的演示中还投下了一颗酷炫炸弹，因为R2系列并不像R2系列那样由中型SUV和皮卡组成。更大的R1S和R1T。相反，只有一辆R2SUV(至少目前如此)，看起来与您想象的只有五个座位的R1S完全一样。这不一定是坏事，因为Rivian已经拥有大量欣赏其奇特造型的粉丝，这将有助于其实现规模经济，并加快其目前位于诺伊州诺莫尔的工厂生产更小、更实惠的R2。然而，最大的惊喜是基于较小但中型平台的R3系列，其中不仅包括更便宜的R3跨界掀背车车型，还包括他们的首款专用R3X性能车型。
这三款车型将配备所有Rivian现有的产品和新产品，如中型平台和4695圆柱形电池，以及一、二或三电机配置，续航里程超过300英里单次充电。然而，好消息就到此为止了。事实上，不幸的是，坏消息更为丰富。首先，虽然Rivian尽管R2的起价为4.5万美元，但它预计要到2026年才会上市，到那时可以轻松找到新的创新方法，将ModelY推向4万美元以下的门槛，并使整个杀手的讨论变得安静。此外，佐治亚州工厂的计划已被搁置，这表明Rivian肯定没有足够的现金来处理R2的投入生产以及随后与工厂建设同时推出的事宜。
其次，他们的4695圆柱形电池技术未经测试，可能会导致问题，进一步推迟R2的发布时间，直至2026年之后。如果RivianR2在今年年底前上市，我也会称其为潜在的ModelY杀手，或者至少对于那些想要在人迹罕至的地方而不是在商场里进行更多冒险的人来说是一个可行的替代品以及长途旅行期间。第三，我不得不说这是最伤人的结论——我不确定Rivian是否有足够的生命力将R3推向市场。有些人已经表示，它可以在推出价格实惠的电动汽车方面击败，但问题是Rivian甚至没有透露他们计划何时推出R3和R3X。抱歉，Rivian，但在这一点上，我不得不假设，看起来很酷的复古现代R3只不过是一个蒸发器，而不是一个古怪的跨界掀背车，它可能会给电动汽车的采用带来巨大的震动……
