跳动城乡网当3,000马力的BMW齐聚“Ready-Set-Go!”时会发生什么一条又长又直的空跑道的尽头?没错，这是一场井字游戏，冲进，因为还有什么比全速冲刺赛道更好的方式来庆祝春天呢?其中三个最不受怀疑的潜伏者全都互相攻击。
BMWX3M通常不会设计为在赛道、直线跑道或红绿灯之间行驶得极快。它比它的老表兄弟X3更快，虽然X3没有获得字母表中最强大的字母荣誉，但它也不是街头霸王。除非它去马力健身房，吃掉一盘灼热的余烬，然后回来以1,100马力(1,115PS)重击学校跑步比赛中的所有人。这就是一辆BeemerSUV
的后世界末日杂货店的情况，它现在坐在944磅英尺(1,280牛米)的曲柄折磨之上。该发动机与普通X3M中的3升直列六缸S58发动机相同，但经过了多次改装(请参阅图库中的列表)。单涡轮增压发动机突然发现功率和扭矩增加了100%，并决定将它们全部用于四分之一英里。由于没有人单独参加过比赛(主要是因为一场比赛意味着至少有两名参赛者)，最合适的对手就是一些重磅SUV，对吧?是的，但这是不准确的，因为这位足球妈妈的传送垫正在对抗一些严重的内部挑战者。
这两款车都有纹章般的快速徽章来捍卫：M5和M3Touring尽管是非常成熟的家庭汽车铭牌，但传统上一直是跑车般性能的代名词。但这将是一个非常高辛烷值消耗的系列，因为无论是M5还是它的小兄弟M3，都不是慕尼黑在开发这两款汽车时所考虑的。
M3旅行车拥有970制动马力(984PS)和811磅英尺(1,100牛米)，得益于相同的3升直列六缸S58动力装置，该动力装置也为X3M竞争对手提供了动力。然而，M3的旅行版在引擎盖下安装了一台额外的空气压缩机。它还带有一系列售后附加组件和增强功能，足以覆盖其运行的440码跑道的一半。
如果没有至少一台八缸发动机，并且采用由90°谷分开的两列结构，那么任何直线加速赛都无法获得这一称号。M50及其4.4升双涡轮增压V8发动机——自然不是库存的600马力形式，而是稍微改变了状态。稍微有一点，因为电涌比其他情况要小得多。
这款M5是一款875马力、723磅英尺(887PS、980Nm)的校用机器-完全由其所有者和驾驶员工作。与其他两种相比，它是最不需要调整双力臂的，但令人惊讶的是，它也是最轻的。
大型轿车与较小但较胖的旅行车相比简直是轻而易举(1.855吨对1.865吨)，而X3M则忠于其SUV的忠诚承诺，比它轻了2.050吨。为了补偿额外的体重，大Beemer具有最高的马力/吨等级(536)。由于所有三名参赛者都配备了全轮驱动系统，因此从纸面上的逻辑来看，这就是任何人的比赛。
但现实世界中的活动很少会按计划进行，因此M3Touring将其他车型远远甩在后面(驾驶员的反应也很准确，这很有帮助，尤其是在站立发射时)。滚动发车比赛是M5和X3M之间的第二名之战，因为获胜者轻松领先，并在后保险杠和亚之间保持安全距离。
M3的最快62-124英里/小时(100-200公里/小时)时间记录为4.48秒，比表现不佳的X3M野兽(4.60)稍快，并且比M5的最佳成绩5.12秒要快得多。(记得比较一下三者之间的修改列表，然后再仔细看看那个M5)。
直线加速赛的结果并没有什么不同——M3是当天的绝对赢家——但在这里M5表现最为出色，以2.33秒的速度完成了0-60英里/小时(97公里/小时)的冲刺。速度很快，但还不足以夺走M3Touring的桂冠。虽然心跳较慢(0-60次为2.54秒)，但旅行车以最高速度弥补，以领先百分之一秒的优势锁定了胜利。
9.97比9.98，但最高速度的差异是不言而喻的：M3为144英里/小时/232公里/小时，为140英里/小时(225公里/小时)。X3M甚至没有参加比赛，其个人最好成绩为11.27秒(时速109英里/175公里)。它仍然以3.17秒冲刺至60秒，但有一个问题：它在每场比赛中都克服了增压泄漏和头部抬起的问题。这解释了1,100马力的巴伐利亚野蛮人的结果不太令人满意的原因。尽管如此，它也显示了当调整和机械限制不再兼容时会发生什么。
