跳动城乡网阿斯顿·马丁透露，其首款纯电动车型将于2026年上市，比原计划晚了一年，这是对其未来电动汽车战略进行更广泛重新思考的一部分。
跟随也在调整其电气化计划的梅赛德斯-奔驰的脚步，阿斯顿·马丁董事长劳伦斯·斯特罗尔告诉，目前没有足够的买家来维持快速、昂贵的运动豪华电动汽车。
“消费者对电动汽车的需求，当然以阿斯顿·马丁的价格来看，并不是我们两年前想象的那样，”斯特罗尔说。
与梅赛德斯-奔驰放慢电动汽车推出速度的决定相呼应，阿斯顿·马丁现在将投资更多插电式混合动力系统，以弥补不可避免的向全电动过渡之前的差距。
斯特罗尔还声称，阿斯顿买家希望他们的汽车“仍然具有跑车的气味、感觉和噪音”。
“我们已经解决了[电动汽车需求减少]的问题，并将在推出完整的纯电动汽车之前推出一些非常重要的插电式混合动力汽车，”他说。
Stroll表示，阿斯顿·马丁现在将坚持燃烧动力和插电式混合动力汽车，直到2035年禁令颁布，但将继续开发电动汽车。
目前还没有关于阿斯顿此前宣布正在开发的四款电动汽车意味着什么的消息，但人们认为，英国品牌与Lucid的合作将使其能够获得制造具有所需性能水平的快速电动汽车所需的先进技术。
“因此，我们将拥有完整的ICE、PHEV和BEV，以便我们能够持续到2030年代中期，”Stroll说。
今年晚些时候，阿斯顿·马丁将推出其首款混合动力车——中置发动机的Valhalla超级跑车，它利用了梅赛德斯-AMGP3混合动力车的动力。
在电动汽车需求下降的背景下，斯特罗尔还证实阿斯顿·马丁将不再分拆豪华全电动拉共达品牌来与宾利和劳斯莱斯竞争。
“我们认为我们的跑车和SUV已经足够豪华，因此我们不会考虑推出性能较差、豪华程度更高的汽车，”他说。
“这个想法[Lagonda]已经彻底消失，与我们的电动汽车计划完全无关。”
阿斯顿尚未正式确认其在2026年推出的新车型的计划，但人们认为第一款电动汽车将是一款高性能四电机SUV轿跑车，最终可能会取代当前的内燃机阿斯顿·马丁DBX。
