跳动城乡网在撰写本文时，Vantage这个名称代表阿斯顿·马丁产品组合中最年轻的车型之一。它于2018年(重新)诞生，是一款最纯粹的英国风格跑车，本月早些时候，该绰号进行了重大更新，正如其制造商喜欢说的那样，成为“为真正的驾驶员设计的”工具。
新款改进版Vantage推出后不久，VantageGT3挑战者也随之推出，这款野兽旨在用于世界上一些最激烈的比赛。现在又推出了一款同样令人兴奋的车型，但它更对GT赛车的初级组别：阿斯顿·马丁VantageGT4。GT4
顾名思义是一项欧洲系列赛，于2007年迎来了首个赛季，目前被视为世界上为数不多的真正业余锦标赛之一，并且是“年轻而有才华的车手迈向GT3的完美垫脚石”。该系列赛共有11家汽车制造商在起跑线上排队，其中包括一些世界上最令人印象深刻的车辆：奥迪R8LMS、宝马、福特野马S650和雪佛兰科迈罗等。自2009年以来，阿斯顿·马丁Vantage铭牌一直是GT4系列的一部分，当时该车首次作为V8Vantage的衍生产品出现。长期以来，它一直是比赛中的头把交椅，阿斯顿自然希望这种趋势能够继续下去。GT4规则要求参加比赛的赛车必须与它们所基于的量产车非常接近，因此这款Vantage赛车的化身与公路赛车共享大约80%的组件。这意味着粘合铝制底盘搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，能够产生656马力和800Nm的扭矩。发动机的动力由八速变速器控制。
当然，根据赛车的要求，与原车相比会有一些变化。例如，我们有一个完整的定制防滚架来保护乘员，并使用博世显示器代替常规仪表来向驾驶员显示数据。该发动机虽然在许多方面与普通Vantage
上的发动机相同，但进行了一些调整，旨在使其在赛道上更加灵活。例如，该车配备了专门构建的博世赛车ECU，运行由阿斯顿·马丁赛车开发的软件。变速箱也有点不同，因为它使用特殊的软件，将其从八速自动变速箱转变为六速换挡拨片，没有自动模式——它只是锁定了公路版Vantage通常使用的最后两个档位巡航时节省燃油。为了“为赛车应用提供正确的外倾角范围”，底盘也进行了细微的改变。GT4配备18英寸车轮，与公路车上安装的21英寸车轮相去甚远。车轮由悬挂系统支撑，该悬挂系统使用内侧安装点，就像它的兄弟姐妹一样，但对连杆进行了更改。车身下方还安装了双向可调KW阻尼器。两者之间也存在一些视觉差异。与公路版Vantage不同，GT4的引擎盖上设有出风口，旨在让更多空气进入发动机舱。引擎盖本身由可持续的亚麻纤维复合材料制成，并用软木芯材料加固。
空气动力学方面进行了一些改变，其中最明显的形式是前部更大的分流器和后部的新机翼。这两项修改都是为了增加下压力并减少阻力。新款阿斯顿·马丁
VantageGT4首次亮相赛道是在上个月在代托纳劳力士24小时耐力赛期间举行的IMSA米其林飞行员挑战赛期间。这家英国汽车制造商今天表示，VantageGT4的生产工作正在顺利进行，首批几辆汽车已经交付给参加GT4比赛的合作伙伴车队。我们获悉2024年将再生产40辆此类汽车，这意味着阿斯顿在比赛中合作的每支车队都或多或少拥有一辆。诚然，他们中的一些人最终可能不会加入车队，而是成为“严肃的赛道驾驶爱好者”。我们没有得知新款阿斯顿·马丁VantageGT4的价格，就像公路车的情况一样。有消息称公路版Vantage的售价约为190,000美元，这意味着GT4很可能会突破200美元的门槛。2024年GT4赛车赛程将于4月在法国保罗·里卡德赛道拉开帷幕，接下来还将进行另外五场比赛，然后于11月在沙特阿拉伯吉达赛道结束。
