跳动城乡网大约15年前，当保时捷推出Panamera车型时，保时捷的德国人可能知道这款车将会大受欢迎，就像他们所做的其他事情一样。然而，如果该公司知道它的受欢迎程度到底有多大，那将会很有趣。
例如，仅去年一年，该车型的销量就不少于34,020辆。这一数字占该汽车制造商全年总销量的百分之十以上，这极大地激励了保时捷继续投资该车型。并对其进行了投资，因为该品种的第三代在几个月前刚刚推出。
当保时捷在11月份推出新车型时，推出了TurboE-Hybrid版本，但它也表示，该系列中将总共有四种不同的E-Hybrid动力系统，以配合ICE动力的Panamera和Panamera4。
这家德国汽车制造商本周推出了该车型的另外两款混合动力车型，即4E-Hybrid和4SE-Hybrid，与之前的版本相比，每款车型都带来了更多的动力和大量改进。对于这两款车，保时捷设计了一种新的动力总成系统，混合动力和内燃机部件都进行了重大修改。
4E-Hybrid的动力总成以2.9升双涡轮增压V6汽油发动机为中心，该发动机本身可产生300马力的总功率。然而，电动机帮助它将汽车的总输出增加到4马力和650牛米的扭矩。
上述数字使运动型轿车能够在4.1秒内从静止加速到62英里/小时，最高时速可达174英里/小时(280公里/小时)。
更令人印象深刻的4SE-Hybrid配备了几乎相同的发动机和电机组合，但其总输出要大得多。ICE装置的功率为349马力，电动机弥补了这一差距，达到令人印象深刻的536马力和750Nm的扭矩。
这些数字转化为62英里/小时的加速时间仅为3.7秒，最高时速为180英里/小时(290公里/小时)。
由于这两款车都是插电式混合动力车，因此有必要了解一下为其提供动力的电池和电动机。保时捷在这两款车型中均配备了25.9kWh高压电池，在同等空间内容量增加了约45%。
电池为全新的电动机供电。它的构造方式是让转子在定子内部旋转，以减少质量惯性并提高油门响应。
一般来说，该电池的纯电动续航里程为60英里(96公里)，与之前相比有了相当大的增长。但该产品的续航里程不仅取决于外部插头，还取决于电动机的恢复能力。
说到外部插头，两款新型Panamera混合动力车可以借助新型11kW车载充电器连接到这样的系统。它的设计方式是将充电时间缩短至2小时39分钟——这对于电动汽车来说似乎仍然很多，但对于Panamera本身来说，这是一个相当大的进步(之前的时间接近4小时)。小时)。
两款新款Panamera都将受益于四种E-Hybrid特定驾驶模式，其中最重要的是“Sport”和“SportPlus”设置。它们将始终以纯电动E-Power模式启动，并在电池电量低于某一点时自动切换到混合动力汽车。
另外两种混合模式是E-Hold(保留电池电量)和E-Charge(使用ICE为电池充电)。当汽车以超过34英里/小时(55公里/小时)的速度行驶时就会发生这种情况，并且电池电量可能高达80%。
4E-Hybrid标准配备19英寸车轮、黑色制动卡钳和矩阵LED前灯，而其更强大的兄弟车型则配备20英寸车轮、银色运动排气管和制动卡钳。当然，一长串可选的附加功能将摆在他们俩的桌面上。
这两款新车型已经可以在欧洲订购，并且应该会在今年第二季度的某个时候出现在经销商的批次中。另一方面，在美国市场，本地配置器没有显示这两款新车型的任何提示(事实上，甚至连TurboE-Hybrid都还没有上市)。
至于定价，保时捷目前守口如瓶。不过，为了让您有所了解，请考虑一下2024年款Panamera4在美国的售价为106,900美元起。
