凯迪拉克CT5-VBlackwing拖着充电器

与雪佛兰和道奇这两个最近放弃了两门小马车和肌肉车命运的品牌不同，凯迪拉克并没有放弃高性能轿车的道路。

由于多种因素，雪佛兰不得不放弃第六代科迈罗——法规、古怪的设计、由于对性能缺乏兴趣而导致需求放缓，以及猫和谢尔比等更高功率竞争对手的出现。现在，这个铭牌已经退役，它将处于休眠状态，直到电动汽车革命召唤它。

同样，道奇已经放弃了L体Charger和Challenger，只有其中一款会带着新的STLALarge基础回归，并回归两门溜背式伟大的旧方式。新款ChargerDaytona也是一款电动汽车，但由于配备了新的3.0升飓风直列六缸涡轮增压发动机，它不会放弃ICE动力。

与此同时，凯迪拉克并没有放弃传统的四门轿车领域，最近不仅升级了CT5系列，还升级了运动型CT5-V以及强大的Blackwing。后者将在2025年车型年限量发售，并进行重大更新——但这并不意味着当前车型的活力有所减弱。无需将我们的话视为理所当然，因为我们有一个雄辩的例子，这要归功于668马力增压6.2升V8行政轿车。更准确地说，YouTube上专注于赛车的ImportRace

频道的好人喜欢拖拉和翻滚-他们最近在布雷登顿赛车运动公园的街头热火活动中达到了极限。四分之一英里直线加速赛的动作以凯迪拉克CT5-VBlackwing为中心，可能在激烈的比赛中，摄像师有时会错误地拍摄模型。这可能就是首次挖掘时发生的情况——他们说Blackwing的对手是一辆道奇ChargerSRTHellcat，但挡泥板上的深徽章很可能表明这是一辆392SRT。然而，它可以进行调整，所以没有人会因为它比668马力的轿车对手小而忽视它。最终，可能只有一个胜利者，而模糊的智能手机提示显示，凯迪拉克的ET时间为11.92秒和12.75秒。接下来，布雷登顿以40英里/小时(公里/小时)的速度翻滚，凯迪拉克试图呼啸而过每一个对手。首先，它与奥迪S6发生了冲突，并毫不费力地确立了其高端主导地位，其次是宝马SUV(很可能是X3。当然，它不是像描述所暗示的那样是!)，但它也没有它的优势。击败球童所需的时间。对于下面嵌入的视频末尾的小轿跑车来说也是如此，但1分09秒处的福特野马GT却完全是另一回事，因为它的表现就像一辆伪装的超级跑车!