跳动城乡网阿斯顿·马丁的首款电动汽车(预计将于明年亮相)将由盖登设计的具有高效冷却功能的电池组提供动力。CarBuzz获悉，阿斯顿·马丁·拉贡达(AstonMartinLagonda)向世界知识产权组织申请了一项用于电动汽车或混合动力汽车的创新电池设计专利，这种新设计“通过改进电池温度管理来提高电池性能，特别是在包装受到限制的情况下””。
换句话说，阿斯顿·马丁设计了一种即使在高度有限的空间内也能更好地保持凉爽的电池组。结果，它可以更轻。请允许我们解释一下。
该专利描述了现有高压电池组如何进行液体冷却，这很好，但在大多数情况下，“电池组中某些电池周围的流量和/或温度不均匀[...]更少的冷却”，这显然会导致更高的温度。
这对于所有串联电池(或进一步包括多个串联或并联电池的模块)来说都是一个问题，因为当一个电池需要降低通过它的电流以使其能够冷却时，连接到它的所有其他电池都会受到影响。也必须减少它们的电流。
现在，为了防止电动汽车变得缓慢缓慢，一些电池组将简单地增加一些额外的容量，以弥补这些暂时降额电池造成的损失。阿斯顿·马丁的设计旨在优化流量，并减少使用增加重量的额外电池来补偿降额情况的需要。
在经过大幅更新的新款阿斯顿·马丁Vantage中，工程师们终于可以按照自己的方式使用AMG提供的发动机，而不是在调整后的状态下使用和接受它，这项专利似乎表明了这家英国汽车制造商的类似之处。电动未来。虽然我们知道Gaydon的电动汽车将使用LucidGroup的“精选动力总成组件”“用于初始和未来的BEV车型”，但电池组可能不是这些组件之一。或者也许会。也许这项新专利是在Lucid的投入下开发的。
阿斯顿的工程师长期以来一直致力于电动汽车技术的研究，如果我们得知这种设计已经在绘图板上酝酿多年，我们不会感到惊讶。无论如何，我们很高兴知道阿斯顿正在为未来的跑车追求轻量化技术。顺便说一句，其中之一可能被命名为Vanguard。
