跳动城乡网最初的兰博基尼Countach曾经是——而且对于一些齿轮迷来说，将永远是——终极海报汽车。凭借疯狂的楔形造型和传统的兰博基尼令人惊叹的外观，Countach再次成为——现在仍然是——一辆驾驶起来很糟糕的汽车(就像它的同时代人和许多其他随后的汽车一样)。那么，如何才能让一辆如此令人愤怒的超级跑车在上市50年后仍能引起人们的注意呢?给LibertyWalk送一份，让他们试一试。
这个世界上有两种类型的汽车：一种是我们可以作为合适的汽车使用的，另一种是我们害怕使用的。不是以特定的方式，而是使用句号。费鲁吉欧·兰博基尼是一个务实的人。他希望他的汽车能够同时被驾驶和享受。但他也喜欢他的汽车舒适。Countach则恰恰相反，但它比圣阿加塔·博洛尼亚的任何其他汽车都更能捕捉到兰博基尼愤怒的公牛精神。
无论一辆汽车在推出时多么前沿，总有一天会过时，被无情的工程进步所践踏，最终成为经典的怀旧之作。但如果对老把戏进行新的改造，狗可能会认为这是新的并学会它。这就像在普通汽车上猛烈抨击宽体套件并给它们起其他名字一样。
现在，我不想在声称兰博基尼Countach在任何方面、形状或形式(尤其是形状)上都是“常规”的想法中插上旗帜。尽管如此，即使在同行之间，也存在差异。从1971年最初的LP400展示车到74年首次亮相的量产版，最后到1988年的25周年纪念版，Countach的数量和风格不断增长。
至少我们是这么认为的——在荒谬的造型成为常态之前，最初的Countach仅仅是“老年人心目中的超级跑车”的规格。JDM疗法可能正是当前所要求的治疗过去过敏症的完美疗法，这种过敏症似乎正在转变为汽车领域的流行病。LibertyWalk有着吸收经典并为它们提供一些武士风格服装的记录，这些服装比意大利汽车的纪念碑更适合世界。
尽管如此，1974年至1990年间生产的1,983辆兰博基尼Countache中的一辆如今已成为一款在2024年东京车展上刚刚亮相的绝品。它立即引发了争议，就像半个世纪前的铭牌一样。请在画廊中查看它，并告诉我到底什么比获得更宽的挡泥板、爬行车身套件和一些令F-22猛禽战斗机引以为豪的后扩散器更适合一辆喇叭形挡泥板超级跑车。
是的，这辆汽车是Countach的最后一款车型，也是数量最多的一款，共组装了657辆。事实上，疯狂兰博基尼超过一半的产量是在该车型的最后五年完成的。1988年，一位年轻设计师(HoracioPagani)为庆祝兰博基尼汽车公司成立25周年而设计了一款特殊的车型，帷幕落下。如果这个名字听起来很熟悉，那只是因为它应该如此：HoracioPagani就是在Zondas上签名的同一个人，瓦伊拉斯和乌托邦。
按照LibertyWalk的传统，他们的Countach配备了LB-WORKSCountach完整车身套件。前面的保险杠扩散器赛车鸭翼三重奏是“我能看到声音”综合症的字面描述。再仔细观察，你几乎可以听到司机踩刹车时磨牙的声音，预计低调的兰博基尼和柏油路之间会发出可怕的尖叫声。
LibertyWalk的标志性碟子(用螺栓固定在车身上的开放式宽挡泥板)会吃掉轮胎(双关语)。侧裙和随附的扩散器会使地面上的阴影担心侵犯个人空间。到目前为止一切都很好，但请检查一下后扩散器和机翼组件。是的，副翼与位于四排气尖端之间低位的扫雪机状倒置机翼相连。驾驶员可以不用后视镜(并不是说后视镜在标准汽车中会有多大用处)，车顶进气口占据了兰博基尼车身上被称为“后窗”的大部分缝隙。
因此，当这家日本定制店沿着自由之路走上自由之路，将手术刀放在法拉利F40上之后，同样具有标志性的意大利传奇人物获得这件低调的和服服装只是时间问题。从外观上看，我想说，当亚洲雕塑家尝试创作跃马时，他们已经把康塔赫纳入了他们的视线。
到目前为止，Countach车身套件的价格尚未公布，但我们可以看看Maranello超级跑车的附加组件。“日本定制文化作品风格”视觉和空气动力学元素的标准价格为127,600美元，碳纤维增强塑料(CFRP)选项的价格为160,600美元。Countach比F40拥有更多的LibertyWalkWorks车身，因此请以上述数字作为参考并以此为基础进行构建。
