跳动城乡网Stellantis让道奇出人意料地走出了试验场的阴影，发布了几张即将推出的2024年或2025年Charger的照片，这些照片几乎没有伪装。然而，我们仍有许多未解答的问题。
如果你看看道奇的阵容，你会发现它的四个铭牌中只有两个有2024年车型版本——Hornet和Durango。其他公司——Charger和Challenger——正在退出，因为该公司正试图彻底改变美国肌肉车行业。因此，雪佛兰科迈罗(至少目前)将不再存在，而S650第七代2024款福特野马将受到全新2024或2025款道奇Charger的攻击，后者回归了经典的两门快背轿跑车习惯。
我们不知道挑战者是否有未来，但我们知道2024Charger未来将采用电动生活方式，并采用道奇ChargerDaytonaSRT概念车的大部分造型。但我们为何如此肯定呢?好吧，在首次在圣诞节般的环境中调侃2024年或2025年Charger后，这家美国汽车制造商现在在社交媒体上彻底曝光了一切。
Facebook和Instagram上最近发布了几则令人惊讶的帖子，展示了2024款或2025款道奇Charger的预生产形式，在有人剥掉最后几层令人眼花缭乱的包装后，车上完全没有任何伪装。这些照片并不完全讨人喜欢，因为它们相当灰色，而且还展示了深灰色的原型。尽管如此，我们现在有一个相当好的机会来论证概念车对最终结果的影响很大——它与常规的外后视镜几乎相同，还有一些其他细微的变化。
不幸的是，对于V8Hemi发动机的爱好者来说，这款预生产汽车的标题是讽刺的“不允许摄像头或录音设备。已显示预生产模型。将于2024年末上市”似乎没有ICE的常规排气管-动力车辆。此外，请注意前面的发光“Fratzog”标志(如果我们没记错的话，首次出现在1962年的Polara500上)，以及后保险杠上用大写字母书写的Daytona字样。因此，我们假设我们现在正在关注电动汽车驱动的下一代道奇ChargerDaytona。
当然，我们可以假设该公司目前对有趣的技术规格保持沉默，因为发布日期仍需确认。据我们所知，观众的反应颇具争议——一些人对HemiV8的退出表示遗憾，另一些人则对新颖的电动汽车生活方式表示欢迎。事实上，根据谣言，道奇可能会努力让每个人都高兴——无论是那些想要追赶的人，还是那些认为ICE驱动的隆隆声不可能通过电子欺来复制的人。
就后者而言，他们可能需要关注道奇的公告，除了EVChargerDaytona之外，还将推出一款由新型3.0升Hurricane直列六缸涡轮增压发动机驱动的常规Charger，配有420和540马力阈值。不过，在确切的技术规格正式发布之前，请对所有这些谣言持保留态度。尽管如此，看看配备500马力CoyoteV8的2024年福特野马黑马如何与配备HurricaneH/O和540马力的2024或2025道奇Charger在街道上和当地四分之一英里的比赛中表现如何拖带，对吗?
与此同时，如果仅需要解决福特野马(S650)和带有飓风工厂的潜在充电器之间的ICE动力争端，那么电动汽车的情况就有点混乱了。例如，道奇做了正确的事情，将其电动汽车充电器变成了两门产品，因为四门轿车会直接与新更新的Model3发生冲突。后者的售价仍然为3.9万美元起，EPA续航里程估计为272英里(438公里)，60英里/小时(96公里/小时)的冲刺时间为5.8秒，最高时速为125英里/小时。
但还有售价4.6万美元的Model3LongRange，一次充电可行驶341英里(549公里)，加速到60英里/小时只需4.2秒。就性能而言，这两者并不难克服，但就定价而言，这是完全不同的一餐。此外，据报道，将推出更强大的Model3Performance版本，未来可能会加入Plaid家族。充电器的表现如何，很可能很难估计。因此，无论我们喜欢与否，道奇都会推出一款电动充电器，加入新型电动汽车的行列。此外，希望他们仍能与野马与飓风版本的ICE动力车型展开竞争。你怎么认为?
