宝马未来几年的宏伟目标是推出所谓的New Class

宝马未来几年的宏伟目标是推出所谓的“New Class”，计划于 2025 年与下一代电动 3 系一起上市。“新阶层”首次出现于20世纪60年代初，当时人们对它的期望同样很高。它标志着巴伐利亚汽车制造商正式进高端市场。

当谈到宝马的未来计划时，几乎唯一的焦点就是New Class。它与新款 3 系一起推出，其目标不仅仅是成为一款单一的汽车，而是一个新平台，具有尖端的电池技术、先进的驾驶员辅助系统以及可实现多种车身风格的模块化结构。轿车、旅行车、轿跑车、敞篷车和 SUV(均具有不同的轴距和轮距宽度)构成了这一新车型，甚至可能还有更多车型。

1961 年秋季，当 BMW 1500(原 New Class 的首款车型)在法兰克福 IAA 上首次亮相时，与会者表现出了极大的兴趣。这款来自慕尼黑的新中档车型改变了游戏规则，几乎没有人事先预料到。对于宝马来说，1500 标志着新未来的开始，因为他们雄心勃勃，想要成为梅赛德斯的真正替代者：专注于设计，注入巨大的活力。从技术上来说，BMW 1500 令人愉悦，而且看起来也很合适。该车没有配备著名的直列六缸发动机，而是配备了 55 kW/75 HP 的四缸直列发动机、五轴承曲轴和顶置凸轮轴。这款近一吨中型汽车的底盘配备了前支柱、后部成角度的纵向控制臂以及前盘式制动器，确保其能够从 150 公里/小时的最高时速有效减速。该设计不仅具有意大利风格，与配备强大 V8 发动机的 BMW 3200 CS 类似。

BMW 1500 的问世恰逢其时，当时德国已经摆脱了战争，经济取得了越来越大的成功，公民的购买力不断增强。德国每年注册的新车数量首次超过 100 万辆，对大型车辆的需求比以往任何时候都大。BMW 1500 的最低售价为 9,500 德国马克，使其成为适合这个时代的汽车。此前，宝马曾推出过小型 700 和巨型“巴洛克天使”等车型。因此，New Class 是一个纲领性的声明，是在 BMW 503/507 等高调但小批量的车型于 20 世纪 50 年代末停产以及 BMW 险些被戴姆勒收购之后推出的。经济复苏缺少的是合适的汽车：1500。

客户对这款最初被内部称为“Mittelwagen”的中型汽车兴趣浓厚，到 1962 年初，新车型的预订量约为 25,000 份。对于设计，时任 BMW 设计总监 Wilhelm Hofmeister 咨询了 Giovanni Michelotti 。全球首发后，进行了一些小的设计调整，由于压缩力略有增加，功率增加至 59 kW/80 HP。驾驶 BMW 1500 发现，这款四门中型轿车不仅拥有宽敞的内部空间和大行李箱，而且由于整备质量约为 950 公斤，因此行驶起来相当轻快。在 20 世纪 60 年代初期，这种驾驶乐趣也许只有来自英国或意大利的小型车型才能提供，而不是德国中型轿车，后者也因其略受意大利影响的设计而大放异彩。尽管 1500 具有运动优雅的气质，但它比大多数竞争对手更省油。53 升油箱可让续航里程约 500 公里，同时仍可实现 150 公里/小时的最高时速。

当时，不仅是发动机，尤其是操控性也为中档类别树立了新标准。开发主管 Fritz Fiedler 和测试总监 Eberhard Wolff 首次负责将支柱前轴与纵向安装的后轮相结合，后轮尺寸为 14 英寸，而不是最初计划的 13 英寸。任何重视精神驾驶的人今天仍然会欣赏这一点。