跳动城乡网如果您喜欢早期版本，并且不一定对强大的动力感兴趣，那么您绝对应该选择1965-1966年型号的200立方英寸(3.3升)直列六缸发动机。120马力的动力相当强劲。但更重要的是，一个经过精心修复的例子或一个可靠的幸存者不会让你倾家荡产。
如果高马力是一个重要因素，那么您最好选择1968年至1971年的CobraJet动力车型。但您也可以在1969年至1970年的MustangBoss429中添加一些限量版稀有的车型。但是在这种情况下，请准备好开出六位数的支票。
Boss302是福特于1969年推出的两款认证特别车型之一。它与Boss429一起推出，Boss429是为NASCAR的429立方英寸(7.0升)BossV8发动机认证而设计的。与后者不同的是，Boss302不仅仅是引擎。福特推出此铭牌是为了让整辆野马获得SCCATrans-Am赛车的认证。
更具体地说，福特希望在新规定下参与该系列“超过2升”集体诉讼。野马对于Trans-Am来说并不陌生。福特在1966年首个赛季中击败了普利茅斯和道奇，赢得了冠。随后，它又以微弱优势战胜了水星，而雪佛兰则凭借新款科迈罗Z28变得更加强大。
然而，1968年，马克·多诺霍(MarkDonohue)掌舵后，事实证明科迈罗几乎是无与伦比的。雪佛兰在13场比赛中取得了10场胜利，以轻松领先的优势赢得了系列赛，而福特则与新来者AMC争夺第二名。
为了重回巅峰，福特设计了1968年推出的302立方英寸(4.9升)小型发动机的加强版，功率为230马力。Boss302采用独特的布局，采用不同的铸件、四螺栓电源和较大的克利夫兰V8发动机，可提供290马力。
独特的发动机让一辆特殊的野马可以咆哮。Boss302由拉里·筱田(LarryShinoda)设计，凭借独特的反光条纹、前扰流板和后甲板翼子板脱颖而出。筱田还删除了普通野马上的假后侧板进气口，以获得更时尚的外观。该套件还包括竞赛规格的悬架。
1970年款Boss302带着新功能回归。首先，它采用了新的格栅，用两个水平通风口取代了外部前照灯。条纹引擎盖取代了1969年版本的黑色单元，侧面则饰有曲棍球棒条纹。福特重新设计了双排气系统和悬架。
尽管Boss302未能在SCCA职业生涯的鼎盛时期击败CamaroZ28，但它为福特在展厅中提供了一个有价值的竞争对手。自从CamaroZ28在1967年车型年首次亮相以来，它就一直需要这样的产品。
虽然Boss302的威力远不及CobraJet和Boss429，但由于其功率重量比，其速度却令人印象深刻。这辆小马车从静止起步加速到60英里/小时(97公里/小时)需要6.9秒，并在14.6秒内跑完四分之一英里。
但更重要的是，Boss302是当时最具赛道能力的野马，即使与早期版本的ShelbyGT350相比也是如此。如果您还计划不时参加历史性的赛车赛事，那么这是一款值得拥有的野马经典车型。
无可否认，Boss302是一款外观漂亮的设备。它的出现恰逢福特为1969车型年重新设计野马，赋予其迄今为止最激进的设计。尽管福特在1971年车型中再次重新设计了野马，但1969年版本仍然是我书中最好看的版本。1969款野马拥有肌肉发达的、简洁的前脸和时尚的轮廓。
诚然，1970年的版本由于其内格栅双头灯设计以及通往角落的水平通风口的设计并不是很吸引人，但Boss302捆绑包的前扰流板、后翼子板和条纹套件使它看起来更好。尤其是如果汽车还采用了卡利普索珊瑚色、阿卡普尔科蓝或Grabber绿等高冲击力的颜色。
还是有点实惠的
第一代野马的限量版高性能版本明显比现在的普通版本贵。然而，与谢尔比汽车、Boss429和大多数配备CobraJet的Mach1相比，Boss302仍然更便宜。
它要多少钱?嗯，价值取决于许多因素，包括里程、状况和原创性。未经修复且未受到损坏且状况良好的车辆将花费您超过100,000美元，大多数已修复至原始规格的汽车也是如此。数字匹配的传动系统组件也使贴纸保持高位。
仍然完好但需要大量工作的样品价格明显更便宜，并且通常以不到50,000美元的价格转手。这些汽车的交易价格很少低于30,000美元，而这些金额通常涉及严重的生锈问题和缺少动力传动系统。
有史以来拍卖过的最昂贵的Boss302是1970年的版本，2022年以258,500美元的价格拍卖。2023年，我看到几套经过修复的单位以略高于200,000美元的价格转手。但这些都是罕见的例外。
在我记录的2023年40个拍卖案例中，大约60%以73,000至100,000美元的价格找到了新房。所有车辆均经过修复，但并非每辆车都配备了数字匹配的V8发动机。
