2023年最后一款道奇挑战者已经生产完毕布兰普顿工厂将进行重组

早在1987年8月，前克莱斯勒公司就从AMC手中收购了宾顿装配厂。快进到2022年5月，Stellantis确认对温莎和宾顿装配厂进行大规模投资，用于生产电动汽车。强调电气化，因为下一代Charger将以三门掀背车的形式推出，配备双涡轮增压直列六缸和零排放动力系统。

根据“DareForward2030”战略计划，布兰普顿将在2024年全年关闭，并在2025年大部分时间进行设备重组。生产将于2025年第四季度恢复。布兰普顿将针对STLAMedium平台进行现代化改造，该平台支持ICE和电动动力系统。

根据Unifor与Stellantis的协议，布兰普顿工厂将为下一代吉普指南针做好准备。另一方面，温莎组装厂将在STLALarge平台上生产全新Charger。说到这里，Charger已确定将于2024年下半年回归2025车型年，交付最有可能在2025年第一季度开始。目前

尚不清楚挑战者是否会回归。从好的方面来说，我们确实知道Charger的电动范围将从455马力的340开始。在频谱的另一端，Charger440承诺通过eStage2升级达到670马力。更重要的是，800伏Banshee动力系统据称可输出超过800马力。具体来说，是885匹小马。

至于直列六缸发动机(可能会搭配八速自动变速箱)，Stellantis将3.0升发动机称为“飓风”。目前，Hurricane已应用于JeepWagoneer、GrandWagoneer和2025年款Ram1500中，出厂时可输出高达540马力和541磅英尺(706牛米)的扭矩。宝马M3大赛谁?或者更好地说，宝马M4竞赛，因为2025年款的道奇Charger是一款三门车型。

当我们坐在这里等待Stellantis发布有关2025款道奇Charger和其他STLA大型车辆的更多信息时，Stellantis已经在宾顿完成了2023款道奇挑战者的生产。该品种的最后一个例子是1,025马力的Demon170。RabMcLarnon和LX&BeyondNationals的工作人员表示，这款黑色涂装的肌肉车也标志着该平台的痛苦结局，该平台曾在2004年为我们提供了四门Charger和克莱斯勒300的2005车型。

这种后偏架构被称为L平台，是在戴姆勒克莱斯勒时代构思的。Merc最终于2007年将克莱斯勒出售给一家私募股权公司，而菲亚特则在金融危机后收购了克莱斯勒的股份。2011年，菲亚特成为主要股东，从而创建了FCA。

FCA于2021年1月将这家意大利美国汽车制造商与拥有标致和雪铁龙的法国汽车制造商标致雪铁龙集团(GroupePSA)合并，更名为Stellantis。从销量来看，Stellantis是全球第四大汽车制造商。其中最大的当然是被称为丰田的庞然大物。

根据刚才提到的战略计划，Stellantis将进一步推出适用于非承载式车身汽车的STLAFrame平台。第一款是2025Ram1500REV，它以Ram1500Ramcharger的形式提供了内燃机替代品。与REV不同，Ramcharger基于内燃机Ram皮卡车系列的DT平台。