跳动城乡网有人说，V6发动机至少还差两个缸才能成为出色的发动机，但这些高性能装置证明，选择这种配置可以创造出工程杰作。原型车第一款量产的V6发动机从那时起，该配置被其他汽车制造商采用，到20世纪90年代中期，由于其紧凑的包装和动力潜力，V6发动机开始取代量产汽车的V8和直列六缸发动机。因此，工程师们为一些有史以来最令人兴奋的跑车和超级跑车选择了该配置。上述特性也使V6发动机成为可行的高性能候选者，其增强版本为各种赛车运动项目的赛车提供动力。.不平衡问题困扰了工程师数十年，但在20世纪40年代末，由FrancescoDeVirgilio领导的蓝旗亚前瞻性团队取得了突破，从而诞生了
然而，两家公司都无法解决因每列气缸数量奇数而造成的不平衡问题，因此没有一款样机能够实现大规模生产。采用了此配置。
。但这并没有使它变得非常强大，特别是与我们列表中的以下四个条目相比。尽管如此，它无疑是一款传奇的性能发动机，正如超过300马力的赛车版本所证明的那样，它为法拉利带来了许多比赛胜利，并为蓝旗亚赢得了WRC冠。当它投入使用时，该发动机的量产版在1969年达到了195马力的峰值。法拉利首款量产V6发动机的排量为2.0至2.6升，最初为可合法上路的车型提供动力，例如该公司的Dino中置发动机跑车系列、两代同名菲亚特汽车以及最后但并非最不重要的一点是蓝旗亚Stratos。在20世纪50年代末和1960年代初，这款被命名为Dino的发动机被用于多款赛车和公路车。领导的一支敬业团队继续了他的工作。VittorioJano尽管如此，由刚刚从阿尔法罗密欧过来的传奇人物”启动。1955年。这位才华横溢的年轻工程师计划为二级方程式系列赛开发一款赛车发动机，但不幸的是，他在大约一年后去世。Dino该项目由恩佐·法拉利(EnzoFerrari)的儿子阿尔弗雷多(Alfredo)“法拉利
还值得注意的是，丰田澳大利亚分公司在2007年至2009年期间生产了一款323马力的高性能机械增压版本，并在不太知名的AU专用TRDAurion中提供。动力的车型：Emira。ICE在这种形式下，2GR-FE最初被推至345马力，不断改进使LotusExigeCup430达到了令人印象深刻的430马力。Lotus目前提供400马力版本。最后一款采用。增压器此外，英国工程师开发了一款高性能版本，该版本进行了多项改进，其中最引人注目的是路特斯最初在2009年的Evora上借用了自然吸气2GR-FE，将其转速提高到7,000转/分钟，并将输出功率略微提高到276马力。然而，爱好者们忘记了莲花也使用了该发动机，并且由于这家英国汽车制造商的帮助，该发动机至今仍在生产。全铝V6发动机，额定功率约270马力，用于普通轿车、SUV和小型货车。DOHC2005年在日本品牌中推出并停产。今年(2023年)的车型中，3.5升时，很少会提到2GR-FE。这是因为它并不是其所搭载的绝大多数丰田和雷克萨斯量产车型中的一款。丰田制造的高性能量产发动机
首次赢得勒芒冠已经五十年了。GT40配备此版本的GT于2016年在勒芒赢得了同组冠，距更令人印象深刻的是，与ChipGanassiRacing合作参加比赛的LMGTE-Pro赛车中使用了很大程度上基于量产D35的赛车版本。在该车型的使用寿命结束时，其公路行驶功率达到了660马力，而赛道专用GTMkII限量版则达到了700马力。然而，轻量且技术先进的7马力双涡轮发动机证明了其优越性，将最初的第二代GT在3秒内加速到60英里/小时(97公里/小时)。尽管没有人抱怨该车型令人惊叹的造型，但几乎每个福特车迷都对在GT中使用V6发动机的决定感到愤怒。代号为D35的传奇V6发动机在第二代福特GT超级跑车的核心位置首次亮相。的车型上，但是与丰田部门不同的是，这是在最强大的版本在公共道路上释放之后发生的。高性能无关
两年后，该公司推出了与Italdesign合作构思的限量生产GT-R50周年纪念车型，并为该车配备了710马力的VR38DETT版本以示纪念。亮相，VR38DETT达到592马力。GT-RNismo尽管这足以使GT-R成为名副其实的超级跑车杀手，但日产工程师仍在继续改进它，并在2016年推出了双涡轮增压V6发动机是一款全铝DOHC24气门3.5升发动机，于2007年12月首次亮相，搭载功率为473马力的华丽R35。与D35EcoBoost类似，VR38DETT在GT-R车迷中颇受争议，他们希望看到一款新的双涡轮增压直列六缸发动机，但当这一工程奇迹在公共道路。R35也是如此，它成为第一款从Skyline系列中分离出来的GT-R。的后续产品，因此它具有很大的优势鞋子要填补。RB26DETT直列六缸
