铃木吉姆尼电动4x4设想有三门和五门选项

铃木的目标是最晚在2050年在欧盟实现碳中和。距离现在还有四分之一个多世纪，但正如您所知，与日本制造商相比，电动汽车在所有方面都处于落后状态。欧洲和美国的竞争对手。铃木汽车公司在各个方面都比日本汽车制造商丰田和本田小得多。尽管如此，这家总部位于静冈的制造商承诺在2024财年至2030财年期间仅在欧洲市场推出五款全电动汽车。目标是在该地区实现80%的电动汽车销售组合。世界上，剩下的20%是混合动力。

所有五辆车都以黑白轮廓的形式预览，其中一辆类似于我们都知道和喜爱的吉姆尼。值得注意的是，每辆进入欧洲的吉姆尼都是所谓的Sierra规格，而kei尺寸版本是该品牌国内市场的专属版本。

除了占地面积之外，Sierra和kei车型之间的另一个巨大差异是动力装置：NA四缸发动机与涡轮增压直列三缸发动机。不管你信不信，据说三缸发动机还有另一个应用，那就是CaterhamSeven170超轻量跑车。毕竟，这家来自达特福德的精品汽车制造商早在2021年就被日本VTHoldingsCo.收购了。

把我们的注意力转回吉姆尼，由于排放法规，目前在欧盟提供两个座位，期待已久的吉姆尼电动车肯定会为自己开辟一个利基市场。唯一的问题是，我们对第一辆电动吉姆尼知之甚少，甚至不知道全电动4x4何时到达经销商处。

但这并没有阻止AutomagzPro的人们想象JimnyEV在外观设计方面具有相当程度的创意自由。AutomagzPro了解到，单个100kW电动机就足够了，尽管尚不清楚驱动单元的扭矩将如何传递到两个车轴。100千瓦转换为134马力，即公制136马力，这对于具有砖块空气动力学特性的车辆来说已经足够了。

图中有三门和五门版本，吉姆尼电动汽车更适合五门，因为更宽敞的版本轴距更长。铃木已经在印度生产了五门吉姆尼，尽管该车型尚未确定在欧洲上市。与面向全球市场的吉姆尼Sierra一样，这款五门兄弟车型搭载1.5升NA直列四缸发动机，功率为105马力(104马力)和134牛米(99磅英尺)。

轴距方面，JimnySierra的轴距精确为2,250毫米(88.6英寸)。Jimny5门车的高度高达2,590毫米(102.0英寸)，而截至2023年12月可用的最重配置的整备质量则高达1,210公斤(2,668磅)。如果JimnyEV专门作为五门车推出，那么您可以打赌您的底价是，它将使天平倾斜超过1,400公斤(3,086磅)。

考虑到吉姆尼五门车的轴距比即将停产的雷诺Zoe稍长，有人可能会说铃木可以使用容量至少为50kWh的高压电池。最后但同样重要的一点是，与下面的推测性渲染相反，不要指望充电端口位于驾驶员车门上。