梅赛德斯奔驰AMGGT43的视觉效果比V8驱动的GT55少

梅赛德斯-AMGGT内部将轿跑车称为C190，将布顶敞篷车称为R190，于2014年4月推出了2015车型年。第二代在不止一个方面是一种完全不同的动物，那就是2+2布局。

第二代车型于2023年8月作为2024年车型发布，但仅作为轿跑车提供，因为SL已间接取代了R190。目前，潜在客户有两种动力总成选择：55和63系列。两者都依赖于梅赛德斯-AMGM177双涡轮增压V8发动机，这是一款手工打造的发动机，与第一代M178几乎没有什么区别。主要区别在于M177的湿式油底壳润滑与M178的干式油底壳润滑不同。但这还不是全部……默认情况下，

55和63都是4MATIC+，这意味着梅赛德斯必须为AMGSpeedShiftMCT九速变速箱设计C192，而不是C190/R190的双离合器装置。全轮驱动明显增加了重量，即1,970公斤(4,343磅)，而2015车型年的重量为1,540公斤(3,395磅)。

很可笑，不是吗?看看半满的玻璃杯，GT确实代表GrandTourer。正如人们对现代AMG的期望一样，C192也恰好花费了很多钱。回到德国本土，这家总部位于斯图加特的汽车制造商的63系列售价为188,704.25欧元。按当前汇率计算，这将是203,130美元。A美国的定价尚未最终确定。

那些在市场上购买全新GT的人很快就会收到以43系列为幌子的更实惠的规格。最近在零度以下的天气下被发现，GT43的引擎盖下隐藏着一个肮脏的秘密。与SL43类似，它是一款带有电动辅助废气涡轮增压器的四缸发动机。所说的发动机可能是真正的AMG，但可惜的是，GT中的四缸涡轮增压发动机是亵渎。

SL43的情况也是如此，它的销量不如SL55和SL63。不过坏消息还不止于此，因为梅赛德斯-AMG有义务提醒43车主他们的选择视觉效果比55和63少。从前挡泥板上糟糕的通风口到前保险杠的简化设计和简化的后端，GT43看起来不够特别，不足以保证其10万多欧元的起价价格。作为参考，SL43在德国的起价高达127,145.55欧元，在美国市场的起价为109,000美元。

GT43预计将于2024年某个时候作为2024款或2025款推出，它应该具有与SL43相同的381马力和480牛米。换句话说，每分钟5,500至6,500转时可输出375马力，扭矩为354磅-扭矩每分钟2,250至4,500英尺之间。

与9G-Tronic的AMGSpeedShiftMCT版本相结合，M139发动机将使GT43在5.0秒内达到60英里/小时。就SL而言，Merc报价为4.9秒至100公里/小时(62英里/小时)，最高时速为275公里/小时(171英里/小时)。与55系列相比，对于如此昂贵的汽车来说，还算不错，但令人失望。同样令人失望的是M139的声音，而不是55的热门V形M177。

不幸的是，对于AMG爱好者来说，基于阿法尔特巴赫的性能部门似乎迷恋小型发动机。C63还配备了SL43和GT43的M139，而最近推出的CLE53甚至没有配备AMG发动机。该版本的M256被描述为“AMG增强型3.0升直列六缸发动机”，配备废气涡轮机和电动辅助压缩机。