从12月1日起为在选定的SP充电器上闲置电动汽车付费

正如霸占道路会激怒其他道路使用者一样，霸占电动汽车(EV)充电站同样也会让电动汽车司机感到沮丧。新加坡最大、最快的公共​​电动汽车充电网络运营商SP集团似乎已经从司机和房东那里收到了足够的反馈，可以采取一些具体行动。

从2023年12月1日起，SP集团将开始在八个公共电动汽车充电站收取“闲置费”，以防止霸占并缩短等待时间。运营商将其闲置费定义为“在充电会话结束且车辆在宽限期(30分钟)结束后仍保持接通状态后收取的费用”。

如果充电结束30分钟后，用户的电动汽车仍连接到充电站，则用户将产生闲置费用

费用为每分钟0.50美元，每次充电最多20美元。这适用于每天上午7:00至晚上10:30之间，但全天收取怠速费的加油站除外。根据定义，如果用户的电动汽车在充电完成30分钟后仍处于充电状态，则用户将需要支付闲置费。

为了配合引入闲置费，用户将收到来自SP应用程序的三个推送通知：

充电会话结束时的第一个通知

每隔15分钟发出第二次通知

当闲置费用开始生效时，在30分钟处发出第三次通知

显然，这并不是什么新做法。自推出以来，SP应用程序会向驾驶员发送报，通知他们充电过程完成，并通知驾驶员移动车辆。

不同之处似乎在于，如果没有将电动汽车从充电站移走，则在宽限期内为电动汽车充电的驾驶员将总共收到三个通知。

提醒用户在智能手机上启用推送通知，以跟踪其电动汽车充电状态和应付费用金额。闲置费用将通过用户选择的电动汽车充电支付方式相同的方式收取。

对于公司注册车辆，可能需要在SP应用程序中添加信用卡才能支付费用。

为了避免产生闲置费用，用户应在30分钟的宽限期内将电动汽车从充电站移走。

目前，除了公共电动汽车充电站外，SP集团仅在私人公寓的选定充电地点实施闲置费，其中包括AutobacsUbi、CaltexChangi、DuoTower、i12Katong、IMM、MarinaSquare、NorthpointCity、SPC武吉巴督。

这些地点占集团电动汽车充电网络的不到百分之三，是通过对充电活动的审查以及业主和客户的反馈而确定的。

随着新加坡越来越多的人转向电动汽车，对闲置费的需求似乎变得更加重要。

SP集团表示，它首先在少数地点试用此功能。它正在采取一种审慎的方法，让客户了解该功能并相应地调整他们的行为。集团将利用实时数据研究实施情况，并在必要时作出进一步调整。

SP集团可持续能源解决方案移动主管DeanCher表示：“随着电动汽车数量的增加，我们认为需要通过培养正确的礼节和行为以及通过改善充电器可用性来减少等待时间来增强用户体验。”SGcarmart。

该集团还表示，随着电动汽车普及率的提高，将考虑扩大闲置费的范围，以适用于全岛更多地点。这将取决于特定地点的利用率数据和驾驶员的反馈。

SP集团希望征收闲置费的举措能够鼓励用户表现出正确的礼仪和行为，提高充电器的可用性，并增强电动汽车驾驶员的充电体验。

虽然在新加坡还相对不常见，但美国和澳大利亚等其他国家已经开始实行收取闲置费的做法。

还根据当地情况，对电动汽车与超级充电站保持连接的每额外分钟收取闲置费。但是，如果车辆在五分钟内被移走，则可以免除费用。根据的收费结构，当车站总容量达到50%时就会开始收费。