跳动城乡网虽然新款GrandPrix是一款全尺寸轿跑车，但在推出几个月后，通用汽车部门将421SuperDuty发动机添加到其选装清单中，它就变成了庞蒂亚克首款肌肉车之一。
对于纯粹主义者来说，肌肉车是一种美国制造的中级轿跑车，配备强大的V8发动机，但对于大多数爱好者来说，这个术语也适用于具有相同特征(平台尺寸除外)的车型。
较小的游乐设施(如小马车和紧凑型车)或较大的游乐设施(如全尺寸车型)在配备了高效的八缸发动机后，赢得了被称为“肌肉车”的权利。
其中一款非典型肌肉车是1962年配备421SuperDuty的PontiacGrandPrix，这款车型非常罕见，以至于成为了一个神话。
直到五十年代末，通用汽车部门一直专注于生产高档车型，而不强调高性能。
然而，由于工程和营销策划者皮特·埃斯蒂斯和约翰·德洛林，这种情况很快就会改变。
到1961年，庞蒂亚克出现在赛道和赛道上，建立了新的声誉，最终将该品牌转变为通用汽车的性能部门。
在1962年车型中，庞蒂亚克推出了一款名为GrandPrix的新型全尺寸运动轿跑车，其引擎盖下隐藏着具有赛车血统的389-ci(6.4升)TrophyV8发动机。该发动机有多种配置，其中最强大的是348马力的Tri-Power。
在该车型年晚些时候，想要更强大的GrandPrix的性能爱好者得到了一个新选择：强大的421SuperDuty。
人们的共识是，肌肉车(或超级跑车，当时被称为超级跑车)从1964年起开始流行，这要归功于庞蒂亚克的GTO。然而，在工厂车型的发动机舱中塞入高性能V8发动机
的趋势早在几年前就开始了，而GrandPrix是最早采用这一技术的庞蒂亚克汽车之一。发动机最初是从389扩大到421ci(7.0升)。这是第一款“大日志”庞蒂亚克V8车型，专为赛道和直线加速赛的统治而设计。421SuperDuty配备两台卡特S4299四筒化油器，并与博格华纳四速手动变速箱相连，额定功率为405马力，这使其成为美国量产车中最强大的V8发动机之一。那个型号的年份。该发动机也用于工厂支持的比赛项目，但遗憾的是，由于通用汽车暂时从赛车比赛中撤回其品牌，该发动机在一年前就停产了。
SuperDuty在1962车型年的最后几个月开始出现在大奖赛订单上。它没有从任何广告活动中受益，并且在一些庞蒂亚克经销商处以超昂贵的2,250美元(按2023年价格计算为22,260美元)选项出售。
添加该选项为客户提供了强大的发动机和4.30:1比例的10螺栓后桥，但仅此而已。配备SuperDuty的GrandPrix看起来与标准型号一模一样。
1962年新推出的GrandPrix因其四四方方且富有侵略性的线条而显得优雅而气派。
内饰方面，它标配了Naugahyde(人造皮革)内饰、带衬垫的仪表板、豪华方向盘和带有嵌入式转速计的中控台。高档选项包括前斗式座椅(驾驶员侧电动可调)、双音后置扬声器或电动车窗。
超级责任大奖赛是那些想要赢得红绿灯大战并打破当地直线加速赛记录的表演爱好者的终极武器。
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尽管它重近4,000磅(1,814公斤)，但据称该卧铺车能够在大约6秒内从静止加速到60英里/小时(97公里/小时)。此外，它可以在低13英里的速度下以超过100英里/小时(161公里/小时)的速度行驶四分之一英里。
这些数据使其成为同尺寸中最快的性能车型，驾驶配备SS的401雪佛兰Impalas或406福特Galaxies的低调驾驶员不得不凝视GrandPrix精美雕刻的后端。
尽管该车功能强大，但SuperDuty选项的价格却极其昂贵，因此庞蒂亚克仅售出了30,195辆配备重型套件的GrandPrix赛车中的16辆。
几十年过去了，这款稀有车型成为了一个神话。一些车迷发誓他们亲眼见过或拥有一辆，而另一些车迷则持怀疑态度，因为据悉不存在幸存的1962年工厂制造的SuperDutyGrandPrix车型。
根据Hemmings的一篇文章，这种情况在20世纪90年代发生了变化，当时这些幸存的稀有物品之一出现了。在接下来的几年里，更多的被发现，而如今，16辆工厂制造的1962款车型中只有5辆被找到。
2022年，本文中提到的勃艮第幸存者在Mecum活动中被拍卖。它由SupercarSpecialties的ScottTiemann精心修复，售价253,000美元。
无论您想称其为原型肌肉车、高性能全尺寸轿跑车还是纯种肌肉车，1962年GrandPrix421SuperDuty仍然是20世纪60年代最稀有、最强大的美国汽车之一，也是庞蒂亚克有史以来最出色的性能车辆。
我们建议您观看“TwoGuysandaRide”制作的YouTube视频，对上述幸存者进行虚拟游览。
