三星向电动汽车制造商推销固态电池因为它开发了更便宜的大规模生产方法

三星不仅可能会赶上丰田雄心勃勃的固态电池发布日期，而且还可能以更便宜的价格和更高的制造速度提供其电池。到目前为止，价格和生产率一直是大规模采用固态电动汽车电池的最大障碍。

据报道，三星SDI开发了一种大规模生产固态电池的新方法，可大大减少制造时间和成本。现在，该公司非常有信心能够开始大规模生产固态电池，以配合丰田广为宣传的2027年发布计划，因此它已经开始向电动汽车制造商推销其固态电解质电池。

一位三星SDI内部人士透露：“我们从去年开始就已经向主要汽车制造商解释了全固态电池的路线图，并开始积极推广。”三星似乎指望的固态电池生产技术突破就是所谓的辊压技术。三星不再仅使用缓慢而繁琐的热等静压(WIP)工艺来在水下熔合电极和固体电解质，而是增加了辊压。

它无需将电池单元密封，然后将其浸入水箱中，并在高温下施加高达600MPa的压力，将电极和电解质材料烧结成固态，以实现稳定的性能。否则，仅使用WIP方法密封电池以防止水渗透需要30分钟，这会影响固态电池的生产率和制造成本。

蔚来汽车刚刚对其150kWh混合固液电池进行了道路测试，该公司表示，如果批量生产速度缓慢，该电池组本身的成本几乎与一辆ET5轿车的成本相当。几年前，其他电动汽车制造商也研究过固态电池，并得出结论，以每块42,000美元的价格，在当时用于量产电动汽车的固态电池仍然太贵。

这就是为什么无论谁开发出更便宜的大规模固态电池生产方法，都可能成为这个新兴电动汽车市场的王者，而三星似乎有望掌握这一过程。哪家电动汽车制造商将与三星固态电池签约还有待观察，但三星去年成立的专门工作组似乎正在取得成果。

据报道，如果辊压测试顺利，三星将于明年将其新的S生产线从水原研发实验室工厂转移到蔚山汽车电池工厂，为开始大规模固态电池试生产做好准备。