跳动城乡网中部“老大”，正式升级 武汉定位略提升！2月13日，元宵节后第一天，国务院发布了《武汉市国土空间总体规划（2021—2035年）》。至此，全国所有42个需要国务院批复的国土空间规划城市全部获批。
武汉在此次总规批复中的亮点主要体现在其城市性质和核心职能上。从城市性质来看，武汉依然被定位为“中部地区的中心城市”，尽管没有达到一些人的预期，但这一定位仍然是独一无二且硬核的。与2020年版相比，武汉的交通地位有所提升，从“我国重要的综合交通枢纽”升级为“国际性综合交通枢纽城市”。2024年武汉天河机场的旅客吞吐量达到了3141万人次，位居全国第13位、中部第1位。
核心职能方面，武汉原先的“全国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽”三个职能被拆分并独立定位。其中，“我国重要的工业基地”转为“中部经济中心”，虽然辐射范围缩小，但功能更加复合，地位也更为显要。“我国重要的科教基地”转为“中部科技创新中心”，科技创新的地位略有提升。交通枢纽则由“我国重要”提升为“国际性”，交通地位上升一级。
然而，对比2021年7月发布的公示稿，武汉未能获得“国家中心城市”的称号，甚至连“长江经济带核心城市”也未获确认。公示稿中提出的“四大中心”核心职能均被降级，区域金融中心也未获认可，新增的“长江中游航运中心”辐射范围仅限于湖北、湖南、江西三省，属于区域性。
在中部6个已获“国批”的城市中，武汉依然是无可争议的“带头大哥”。尽管中部地区没有“我国重要的中心城市”，但武汉在缺少“重要的”限定语的情况下，成功超越郑州和太原，成为中部第一层次的城市。在核心职能对比中，除了“中部商贸物流中心”与郑州平起平坐外，武汉在其他“三个中心”职能上均处于领先地位，展现了其在中部地区的主导地位。
尽管如此，武汉仍存在短板，缺乏“全国性”、“国际性”的核心职能。成都、南京、苏州等城市在制造业、数字经济创新等方面具有明显优势，而西安、杭州、苏州则是国际旅游目的地，乌鲁木齐更是面向中亚西亚的交往中心和国际商贸物流中心。这些因素使得武汉暂时无法晋升为“我国重要的中心城市”。
武汉虽然在中部地区处于领先地位，但仍需努力提升自身在全国和国际上的影响力，以实现更高的发展目标。
